DTC P0741

¿Cómo diagnosticar el dtc P0741?

Si empiezas a notar alguno de los problemas anteriores, primero hazte un diagnóstico.

Inspección del mazo de cables de la transmisión:

• Inspeccione el mazo de cables de la transmisión en busca de daños o conexiones sueltas. Utilice el diagrama de cableado del fabricante para identificar la fuente de alimentación y todos los puntos de conexión entre los circuitos. La transmisión puede alimentarse a través de un fusible o relé y activarse a través del módulo de control de la transmisión.
• Desconecte el mazo de cables de la transmisión del conector de la transmisión, la fuente de alimentación y el módulo de control de la transmisión.
• Compruebe si hay un cortocircuito en la carcasa dentro del mazo de cables de la transmisión identificando las patillas + y - correspondientes de la válvula de bloqueo del convertidor de par.
• Utilizando un multímetro digital ajustado al modo de resistencia, compruebe si hay un cortocircuito al cuerpo en el circuito conectando la sonda positiva a ambas patillas y la sonda negativa a un punto de tierra fiable.
• Si la resistencia es baja, se sospecha de un cortocircuito a cuerpo dentro del mazo de cables o de la válvula de bloqueo del convertidor de par - puede ser necesario desmontar el cárter de aceite de la transmisión para analizar más a fondo la válvula de bloqueo del convertidor de par.
• Inspeccione el cableado entre el módulo de control de la transmisión y el conector del mazo de cables en la caja de transmisión con un multímetro digital ajustado para medir la resistencia.
• Compruebe si hay un posible cortocircuito en la caja moviendo la sonda negativa del multímetro a un punto de tierra fiable, y la resistencia debe ser muy alta o superar el límite permitido.

Embrague solenoide del convertidor de par:

• Compruebe la resistencia del solenoide del embrague del convertidor de par y el cableado del interior de la transmisión a la caja de transmisión después de desconectar el conector del cableado de la transmisión (en algunos vehículos, el módulo de control de la transmisión puede estar montado directamente en la caja de transmisión, lo que vale la pena considerar). En algunos casos, el mazo de cables de la transmisión con el embrague del solenoide del convertidor de par está diseñado como un único componente.
• Con un óhmetro digital, compruebe si hay un cortocircuito en la carrocería conectando la sonda positiva a los terminales del solenoide del embrague del convertidor de par y la sonda negativa a una toma de tierra fiable. La resistencia debe ser significativamente mayor o superior al valor mínimo admisible, de lo contrario puede producirse un cortocircuito a la carrocería.
• Compruebe también la tensión en el circuito de alimentación del solenoide del embrague del convertidor de par o en el conector del cableado al módulo de control de la transmisión con un voltímetro digital en modo de medición de tensión conectando la sonda positiva al cable que se va a comprobar y la sonda negativa a masa con el motor encendido o apagado. Debe haber tensión en la batería. La falta de tensión indica un problema de alimentación en este circuito, utilice los diagramas de cableado proporcionados por el fabricante para identificarlo.

Módulo de control de la transmisión:

• Debido a que la activación del embrague del convertidor de par sólo se produce bajo ciertas condiciones de conducción, es importante comprobar el funcionamiento del módulo de control de la transmisión con un escáner de diagnóstico para determinar exactamente cómo el módulo de control de la transmisión controla el solenoide del embrague del convertidor de par y qué datos de retroalimentación está recibiendo. Normalmente, el control del solenoide del embrague del convertidor de par se realiza mediante ajustes del ciclo de trabajo para lograr un acoplamiento óptimo del embrague del convertidor de par.
• Para probar la señal del módulo de control de la transmisión, se necesita un multímetro gráfico configurado para medir el ciclo de trabajo, o un osciloscopio digital con capacidad de almacenamiento de datos. El terminal positivo se conecta al cableado que va al módulo de control de la transmisión y el terminal negativo se conecta a la masa que se va a comprobar. El ciclo de trabajo medido por el instrumento debe coincidir con los valores establecidos por el módulo de control de transmisión. Si las lecturas del ciclo de trabajo son 0% o 100%, o se observa inestabilidad, se deben revisar las conexiones y los componentes del sistema.
• Si todos los componentes y el cableado están bien, el problema puede ser un mal funcionamiento del propio Módulo de Control de Transmisión.

¿Qué gravedad tiene el error P0741?

Este código de avería puede indicar un problema grave y no debe ser ignorado. El error indica que la transmisión no está funcionando correctamente, y aunque esto puede parecer un inconveniente menor al principio, conducir con este problema puede conducir a daños mayores y más graves en el futuro. Esto podría incluir la necesidad de sustituir toda la transmisión. Por lo tanto, este código se considera lo suficientemente grave como para que deba ser revisado lo antes posible.