Oleg Stepanchuk

Fuga de líquido de frenos — causas principales y soluciones posibles

El sistema de frenos de los vehículos modernos destaca por su alta fiabilidad. Algunos de sus elementos, como las pastillas y los discos, se consideran consumibles. Aunque su vida útil no es muy larga, su reemplazo no suele ser costoso ni complicado. El líquido de frenos también entra en esta categoría. Recordamos que anteriormente en Avto.pro hablamos sobre cómo elegir el líquido adecuado. Puedes consultar ese material para más información. Hoy, analizamos el problema de las fugas. ¿Se puede seguir conduciendo con una pequeña fuga? ¿Cuál es el nivel óptimo de líquido? ¿Qué debe hacer el conductor si detecta una fuga? Todo eso lo explicamos a continuación.

Sensor NOx: función, estructura y fallos comunes

A los aficionados al automóvil ya no les sorprende que los vehículos estén en constante evolución. Muchas soluciones técnicas que hoy en día se encuentran en casi todos los coches fueron desarrolladas ya en los años 90, una época rica en innovaciones en la industria del automóvil. Sin embargo, aún existen tecnologías de las que muchos conductores no han oído hablar. Una de ellas es el sensor NOx, también conocido como sensor de óxidos de nitrógeno o sensor de mezcla pobre. Cada vez más vehículos incorporan estos sensores debido al aumento de las exigencias medioambientales. En este artículo de Avto.pro conocerás su funcionamiento, estructura y las averías más frecuentes.

Relé de arranque: fallos comunes y cómo elegir uno nuevo

En climas fríos, no es raro que al intentar arrancar el coche solo se escuche el sonido del motor de arranque o de algunos de sus componentes. Sustituir el motor de arranque completo podría ser una solución, pero en muchos casos el problema se debe solo a dos elementos: el Bendix o el relé de arranque. El relé de arranque es un dispositivo que activa el motor de combustión interna transmitiendo una señal eléctrica al motor de arranque. Suele estar compuesto por un electroimán, contactos y resortes que trabajan en conjunto para transmitir la corriente y arrancar el motor. En este artículo hablaremos de este componente y responderemos preguntas como: cómo comprobar el relé, cómo repararlo y cómo elegir uno nuevo si hace falta.

Convertidor de par de la caja automática: todo sobre su estructura y fallos

El convertidor de par no es un invento nuevo en la industria del automóvil. Apareció por primera vez hace unos cien años, pero a lo largo del tiempo ha experimentado importantes cambios estructurales. Actualmente, los convertidores de par se utilizan para transmitir el par motor en numerosos sectores industriales, y el sector automotriz no es una excepción. En este artículo de Avto.pro conocerás sus características, cómo funciona y cuáles son sus averías más frecuentes.