P0705. Ese código te dice que algo no está bien con el "circuito del sensor de rango de transmisión" o entrada PRNDL. Te lo explico como lo hago en el taller: este sensor es el que le chismea a la computadora del carro (ya sea el TCM o PCM, según el modelo) la posición exacta de la palanca de cambios–si estás en Park, Reverse, Neutral, Drive y demás. Si ese sensor deja de mandar señal, o manda datos errados, la computadora se queda adivinando en qué marcha estás, y eso puede causar desde que el carro no encienda, hasta que las luces de reversa no funcionen, o que la seguridad se vaya al traste. Muchos lo llaman interruptor de seguridad de arranque, o sensor PRNDL. Ahora, dependiendo del modelo, lo puedes encontrar afuera de la caja de transmisión, o en el cuerpo de válvulas. Sin este componente funcionando bien, tu carro no puede saber en qué posición está la palanca, y no actúa como debería. En otras palabras, este sensor es clave para que todo funcione como corresponde.
OBD P0705
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7 minutos de lecturaCausas comunes del obd2 P0705
Después de tantos años metiéndole mano a autos, te puedo decir que lo más común es que el culpable sea un sensor de rango de transmisión dañado. Pero ojo, no siempre es tan sencillo. Aquí te suelto el listado de lo que realmente suele estar detrás de este código:
- Sensor PRNDL desgastado, quemado, o simplemente muerto.
- Cableado roto, oxidado, o conectores flojos y sucios. Esto lo veo muchísimo.
- La palanca de cambios y su mecanismo fuera de ajuste, o con juego excesivo.
- Un cuerpo de válvulas con problemas, aunque esto es menos frecuente pero no imposible.
- El TCM o PCM puede estar dando guerra, pero honestamente, eso casi nunca es la causa principal. Lo dejo para lo último.
En la gran mayoría de los casos, el mal está en el sensor o los cables. Por eso, siempre arranco revisando lo sencillo antes de buscarle tres pies al gato. Este lío lo he visto tanto en Nissan, Aveo, Ford y hasta en Mercedes Benz. Así que si tienes uno de estos y aparece el código, ya sabes por dónde empezar.
Síntomas del codigo P0705
Te cuento lo que normalmente le aviso a mis clientes cuando el escáner marca P0705. Los síntomas típicos que notarás son:
- La luz de "Check Engine" se prende o parpadea en el tablero, y ahí sabes que algo anda mal.
- El carro puede pegar brincos al cambiar de marcha, o los cambios tardan más de lo normal.
- Te cuesta meter una velocidad, o simplemente no entra ninguna. Y a veces, el auto ni arranca.
- Pones la palanca en "R" y las luces de reversa ni se enteran. No prenden.
- El tablero te muestra posiciones locas o equivocadas del PRNDL, como si no supiera dónde está.
- En casos menos comunes pero peligrosos, el carro puede encender aunque no esté en "P" o "N". Eso sí no lo quieres.
A veces, el sensor falla y el único aviso es el código; ningún síntoma evidente. Por eso nunca lo ignores, sobre todo si tienes un p0705 nissan versa, que suele salir seguido en estos modelos.
Diagnóstico paso a paso del obd code P0705
Déjame compartirte mi método de diagnóstico, el que uso cada vez que veo este código, empezando por lo más sencillo para no perder tiempo ni dinero:
- Primero, lo básico: conecto el escáner OBD-II y confirmo el código. Siempre reviso si hay más códigos relacionados y apunto los datos de congelación para saber exactamente cuándo se presentó la falla.
- Sigo con una inspección visual del sensor y su cableado. Busco cables partidos, pelados, conectores flojos o llenos de óxido. Muchas veces, solo limpiando y apretando bien los conectores se soluciona todo.
- Después reviso el ajuste de la palanca y la varilla. Si están desalineados, el sensor puede estar mandando señales incorrectas. Aquí ayuda tener a alguien en la cabina moviendo la palanca, mientras tú vigilas el sensor y el tablero.
- Si todo eso está bien, saco el multímetro y me pongo a medir el sensor de rango, siguiendo el diagrama eléctrico del modelo. Reviso que los voltajes y señales cambien como deben en cada posición de la palanca.
- Algunos autos permiten ajustar el sensor de rango. Si es el caso, aflojo los tornillos, pongo la palanca en "N" o "D" (según indique el manual), y ajusto el sensor hasta que las luces o el tablero respondan bien. Luego aprieto todo como debe ser.
- Si después de todo esto el código sigue ahí, entonces sí, empiezo a pensar en cosas más serias como el TCM o PCM. Pero eso es lo último que reviso.
Mi consejo de mecánico: nunca te saltes la revisión visual. Muchas veces el problema está a simple vista, como me ha pasado incontables veces con el p0705 ford.
Errores frecuentes al tratar el dtc P0705
Te lo digo porque lo he visto más veces de las que quisiera: muchos se equivocan al tratar de arreglar el P0705 y caen en estos errores:
- Van directo a cambiar el sensor sin revisar primero los cables o los conectores. A veces el lío es algo tan tonto como un cable suelto o oxidado.
- Instalan el sensor nuevo y se olvidan de ajustar bien la palanca de cambios. Si queda desalineada, el problema sigue igual.
- Saltarse la limpieza a fondo de los conectores eléctricos antes de cambiar piezas. Un contacto sucio puede darte dolores de cabeza.
- Pensar que el TCM o PCM está dañado, sin antes descartar lo básico. Eso sólo lleva a gastar dinero y no soluciona el verdadero problema.
Mi recomendación: ve paso a paso y no te lances directo a lo complicado o costoso. Si el diagnóstico apunta a nissan dtc p0705, revisa a conciencia antes de cambiar módulos. Te ahorrarás tiempo y dinero.
Gravedad y riesgos del obd P0705
Este es uno de esos códigos que no te recomiendo ignorar. Si el sensor de rango falla, puedes quedarte sin poder meter marchas, tu carro puede arrancar en una posición insegura, o las luces de reversa simplemente no funcionan. Son riesgos serios, para ti y para los demás. Si lo dejas pasar, el daño puede escalar: transmisión, cuerpo de válvulas, o hasta los módulos TCM/PCM pueden terminar afectados. Y créeme, esos arreglos no son baratos. Manejar así es jugar con la suerte. He visto casos graves en autos con mercedes benz p0705, así que no te arriesgues.
Soluciones y reparación del P0705
Te comparto lo que mejor funciona, tanto por manual como por experiencia propia:
- Cambiar el sensor de rango de transmisión (PRNDL) si está dañado.
- Reparar o sustituir cables rotos, conectores flojos o corroídos en el circuito del sensor. No subestimes lo sencillo.
- Ajustar bien la palanca de cambios y el sensor después de cualquier reparación. No lo dejes a ojo.
- En casos raros, reemplazar el cuerpo de válvulas si se confirma que el problema viene de ahí.
- Como último recurso, cambiar o reprogramar el TCM o PCM, solo si ya descartaste todo lo demás.
Una vez hecho el arreglo, recomiendo probar el auto y borrar el código para ver si regresa. Si te toca un p0705 aveo, sigue estos pasos antes de meterte con módulos electrónicos. Créeme, te vas a ahorrar muchos problemas.
Conclusión
Para cerrar, el código P0705 te está diciendo que el sensor que le avisa a la computadora la posición de la palanca está fallando. Es algo que no debes dejar para después, porque puede afectar la seguridad y el funcionamiento del auto. Empieza revisando lo básico: cables, conectores, y ajustes de la palanca. Solo cambia el sensor o los módulos si realmente lo necesitas. Hazlo a tiempo y evitarás dolores de cabeza y reparaciones caras.
¿Qué significa el código P0705?
En la página se presenta un análisis detallado del EOBD DTC P0705 para Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroën, Toyota, Lada, Honda, Kia y otros modelos para analizar las posibles causas y soluciones relacionadas con errores OBD2, con atención principal en el problema. Ofrecemos documentación técnica y formas de diagnóstico para identificar y resolver el problema de manera eficaz. Nuestro recurso está diseñado para ser una fuente completa de información sobre errores OBD 2, brindándole las herramientas necesarias para una reparación y mantenimiento exitosos de su transporte Si durante la reparación de códigos obd 2 necesita comprar piezas, ¡no olvide echar un vistazo a Avtopro!