Cuando en el taller me encuentro con el código P0686, sé que me está diciendo algo claro: hay un lío en el circuito que le lleva corriente al PCM, el cerebro electrónico del motor. El asunto es el siguiente: la computadora principal del auto (PCM) no está recibiendo el voltaje que necesita, o bien, los otros módulos no detectan que la energía esté llegando como debe. En la mayoría de autos que veo hoy en día, la corriente le llega al PCM por medio de un relé especial que se activa apenas giras la llave a "ON". Si ese relé falla –o la corriente no fluye bien–, el PCM no despierta y tu auto ni siquiera va a intentar arrancar. Pero ojo, no es solo tema de encendido; este circuito también puede fastidiar la comunicación con otros módulos a través de la red CAN. Es decir, un simple relé puede hacer que varios sistemas electrónicos dejen de funcionar o se comporten raro.
OBD P0686
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6 minutos de lecturaCausas más comunes del codigo P0686
Desde mi experiencia en el taller, las causas más comunes que encuentro para el código P0686 son:
- Relé de potencia del PCM defectuoso o con terminales corroídos.
- Interruptor de encendido (la llave) dañado o con conexiones flojas.
- Fusible quemado o fusible tipo "fusible link" abierto en la alimentación del PCM.
- Conectores o cables sueltos, corroídos o dañados, especialmente cerca del relé o del PCM.
- Borne de batería flojo o con mucha corrosión.
- Terminales eléctricos parcialmente desconectados en el interruptor de encendido.
Te digo la verdad: nueve de cada diez veces, el problema está en el relé o en la alimentación eléctrica. Pero nunca hay que confiarse y dejar de revisar el cableado, los conectores y esos fusibles que muchos pasan por alto. Este código no es exclusivo de Citroën, también lo he visto en Ford, Renault y otros tantos.
Síntomas característicos de P0686
¿Cómo saber si el P0686 está metiendo la mano? Por lo regular, el coche se niega a arrancar por completo. El motor ni siquiera da señales de vida o simplemente no pasa nada al girar la llave. La famosa luz de "Check Engine" suele encenderse y, en ocasiones poco comunes, el motor logra encender pero con fallas eléctricas o se apaga de manera errática. Si llegas a arrancar con este código presente, te aviso: algo serio anda mal en el PCM o su programación. En algunos modelos, notarás problemas relacionados con el p0686 spark, afectando todo el sistema de gestión eléctrica y encendido.
Diagnóstico paso a paso con obd P0686
Déjame contarte cómo suelo atacar este código, paso a paso, como si estuvieras a mi lado en el taller:
- Lo primero: reviso si hay boletines técnicos (TSB) para el modelo en cuestión. A veces, el fabricante ya sabe del problema y hay una solución directa.
- Luego, hago una inspección visual minuciosa de cables y conectores, especialmente cerca del relé de potencia del PCM. Busco terminales flojos, corrosión o cables partidos.
- No me olvido de la batería y sus bornes; tienen que estar bien apretados y libres de corrosión.
- Saco el multímetro y reviso que el voltaje de la batería llegue al relé de potencia en sus terminales principales. Si no hay voltaje, reviso los fusibles y el cable que viene desde la batería.
- Escucho con atención: el relé debería hacer un "clic" al girar la llave a "ON". Si no lo hace, puede estar dañado o no está recibiendo la señal correcta.
- Compruebo la señal de tierra en el relé y verifico que los puntos de masa del chasis estén limpios y bien fijos.
- Si todo eso está bien, reviso la salida de voltaje que va hacia el PCM y la red CAN. Sin voltaje ahí, el relé seguramente está frito.
- En caso de duda, intercambio el relé por uno idéntico solo para probar. A veces, un cambio rápido ahorra horas de trabajo.
- Si después de todo sigue el problema, empiezo a sospechar del PCM o su programación, pero eso es la última carta. Rara vez llego a ese punto.
Un consejo de colega: tener a alguien que te ayude girando la llave mientras tú mides voltajes y escuchas el relé te facilita mucho el diagnóstico.
Errores comunes al tratar dtc P0686
Una metida de pata que veo seguido es saltarse los pasos básicos: hay quienes cambian el PCM o el relé sin antes revisar fusibles, cableado o tierras. Otro error típico: medir resistencia en los cables sin desconectar los módulos, lo que puede quemar componentes caros. Muchos pasan por alto la corrosión en los terminales de la batería o del relé, y ahí suele estar la raíz del problema. Mi mejor consejo: no culpes al PCM hasta que hayas descartado todo lo sencillo. Lo básico primero, siempre.
Gravedad del problema según obd2 P0686
P0686 no es algo que puedas dejar para después. Si el PCM no recibe energía, tu auto puede apagarse de golpe o quedarse muerto, incluso en medio del tráfico si el fallo va y viene. Ignorar este problema puede arrastrar daños a otros módulos electrónicos, la red CAN, e incluso llegar al alternador si hay cortos. ¿El riesgo? Quedarte tirado en el peor momento o enfrentarte a reparaciones electrónicas carísimas. No lo subestimes.
Soluciones y reparación para el obd code P0686
Te comparto las reparaciones que mejor resultado me han dado con este código:
- Sustituir el relé de potencia del PCM si está dañado o con signos de corrosión.
- Cambiar fusibles quemados o fusibles link abiertos de la alimentación al PCM.
- Limpiar o reemplazar terminales de batería; deben quedar bien limpios y apretados.
- Reparar o cambiar cables dañados o conectores sueltos, especialmente cerca del relé y el PCM.
- Verificar y reparar el interruptor de encendido si sospechas fallas.
- En casos muy contados, reprogramar o reemplazar el PCM, pero solo si ya descartaste todo lo anterior.
Siempre recomiendo comenzar por lo más visible y sencillo antes de meterse con módulos electrónicos. Si tienes un p0686 citroen, estos pasos suelen resolver el asunto, aunque pueden variar según modelo y año.
Conclusión
En pocas palabras, el P0686 te está avisando que el PCM no está recibiendo la corriente que necesita por culpa de algún problema en el relé, los cables o los fusibles. Es un fallo serio que puede dejarte tirado sin previo aviso y, si lo dejas pasar, puede dañar el sistema eléctrico más allá del PCM. Lo más seguro: empieza revisando batería, fusibles, relé y cableado antes de apuntar al PCM. No lo ignores. Atenderlo a tiempo puede salvarte de reparaciones costosas y dolores de cabeza innecesarios.
¿Qué significa el código P0686?
En la página se presenta un análisis profundo del DTC P0686 para Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroën, Toyota, Lada, Honda, Kia y otros modelos para analizar los posibles factores y soluciones relacionadas con errores OBD-2, con énfasis en el problema. Ofrecemos descripción técnica y métodos de diagnóstico para identificar y superar la dificultad de manera eficaz. Nuestro objetivo es convertirnos en un recurso completo que proporcione información sobre problemas relacionados con errores OBD2 y proporcionarle las herramientas necesarias para una reparación y mantenimiento exitosos de su auto. Si durante la reparación de errores OBD2 necesita comprar piezas, ¡no olvide echar un vistazo a Avtopro!