DTC P1950 VOLKSWAGEN

Causas códigos de falla P1950 volkswagen

En todos mis años en el taller, he visto que las causas de este código P1950 suelen ser casi siempre las mismas. Déjame contarte cuáles son, con ejemplos reales de los que veo casi a diario:

• El ventilador V7 está trabado porque se le metió suciedad, hojas, o hasta un nido de bichos. Una vez saqué un pedazo de bolsa de plástico que dejó a un Golf sin ventilador en pleno verano.
• El motorcito del ventilador ya no da más: está gastado, quemado o simplemente murió de viejo.
• Las conexiones eléctricas flojas o llenas de sulfato, o algún cable pelado por el calor. Más de una vez he visto un Polo que, por un cable mordido, daba este código.
• Fusible o relé del ventilador quemado. A veces, el fusible parece bueno, pero está partido por dentro, ojo con eso.
• Y, aunque es raro, un fallo en la centralita que manda la señal al ventilador.

La mayoría de las veces, el problema está ahí a la vista: el ventilador no puede girar, o el motor ya no tiene fuerza. Y sí, esto lo he visto en Touareg, Golf, Polo y hasta en Passat. Siempre empieza por lo sencillo.

Síntomas codigo P1950 volkswagen

¿Cómo sabes si tienes este problema? Te lo cuento como lo veo en el día a día. Cuando el código P1950 aparece, normalmente el ventilador no se enciende cuando debería. Estos son los síntomas que más me encuentro:

• El motor calienta más de lo normal, especialmente en embotellamientos o si tienes el aire acondicionado puesto.
• El aire acondicionado empieza a soplar tibio porque no se puede enfriar el radiador.
• En algunos casos, la luz de temperatura en el tablero se enciende y te da el susto del día.
• A veces se oye un zumbido raro, como si el ventilador quisiera arrancar y no pudiera, o simplemente no suena nada cuando debería hacerlo.

Si notas cualquiera de estas cosas, no lo dejes correr. Lo he visto demasiadas veces: lo que empieza como un ventilador flojo termina en una grúa.

Errores comunes P1950 volkswagen

He visto a mucha gente —y hasta colegas— cometer los mismos errores de siempre. Aquí van los clásicos que debes evitar:

• Ir directo a cambiar el motor del ventilador sin revisar si está trabado por algo tan simple como una ramita.
• Saltarse la revisión de fusibles y relés. Más de una vez el problema era un fusible de 30 pesos.
• No mirar bien los cables y conectores. El calor los pone duros y quebradizos y hasta los roedores hacen de las suyas.
• Asumir que la culpa es de la centralita sin haber hecho todas las pruebas eléctricas primero. Eso es quemar plata a lo tonto.

Evita estos errores y te vas a ahorrar más de un dolor de cabeza, créeme.

Reparación dtc P1950 volkswagen

Te cuento cómo lo arreglo yo en el taller, para que sepas qué esperar:

• Quito cualquier cosa que esté trabando el ventilador, desde bolsas hasta ramas. A veces solo con eso el coche vuelve a la vida.
• Si el motor del ventilador está muerto, lo reemplazo por uno nuevo y listo.
• Reparo o cambio los conectores y cables dañados. Si el cableado está feo, mejor no te arriesgues, cámbialo.
• Cambio fusibles o relés defectuosos. Recuerda: si se quemó uno, revisa por qué, no solo lo cambies y ya.
• Solo en casos raros toca meterle mano o reprogramar la centralita, pero eso es la excepción, no la regla.

Después de cada arreglo, siempre pruebo el sistema varias veces. Si el ventilador vuelve a encender cuando debe, ya puedes respirar tranquilo.

Conclusión

Para cerrar, el código P1950 te está avisando que el ventilador V7 no anda bien o está trabado. No lo tomes a la ligera, porque puede terminar costándote mucho más caro si lo dejas pasar. Como siempre digo, empieza revisando lo más fácil: bloqueos, fusibles, conectores. Si no es eso, entonces sí, toca cambiar el motor del ventilador o revisar la centralita. Hazlo pronto y tu Touareg, Golf o Polo te lo van a agradecer con muchos kilómetros sin sustos ni problemas de temperatura.