DTC 17746 VOLKSWAGEN

Causas códigos de falla 17746 volkswagen

Te lo digo tal cual como lo he visto en el taller, una y otra vez. Las causas más comunes de este código suelen ser estas:

• Algún cable mordido, pelado, cortado o simplemente desconectado entre el sensor G40 y la computadora. Una vez me trajeron un Golf que parecía embrujado, y era solo un cable rozando con la tapa de la distribución.
• El sensor mismo (G40) ya no da una, sea por desgaste, golpe o un fallo interno. No es eterno, como todo en el coche.
• Conectores flojos, con óxido o llenos de mugre. He visto más de un Polo con el conector tan sucio que ni pasaba la corriente.
• Un cortocircuito a positivo o un cable abierto. Eso lo detectas fácil con un buen multímetro y paciencia.
• En casos raros, la ECU (la computadora del motor) se daña. Esto es poco común, pero pasa, sobre todo si han hecho puentes raros o instalaciones mal hechas.

En el 90% de los casos, el rollo está en el cableado o el sensor. Y sí, afecta tanto a Golf, Polo y Touareg, así que nadie se salva.

Síntomas codigo 17746 volkswagen

¿Cómo te das cuenta si te está dando guerra este código? Te cuento los síntomas más típicos que suelo ver:

• El motor tarda mucho en arrancar o de plano ni arranca. Es como si le costara trabajo 'despertar'.
• Anda inestable, da tirones, o notas que perdió fuerza. He tenido clientes que me dicen: 'Mi Touareg antes subía el puente sin problema, ahora se ahoga'.
• La luz de check engine, esa que todos odiamos, se enciende en el tablero y no se apaga con nada.
• Algunos casos el motor se protege entrando en modo emergencia, te limita la potencia y parece que traes un motor de podadora.

¿Notas algo así? No lo dejes pasar, porque lo barato puede salirte caro si el problema empeora.

Errores comunes 17746 volkswagen

¿Sabes qué hace mucha gente? Van directo a cambiar el sensor sin revisar antes los cables. Eso es tirar el dinero. Lo he visto tantas veces... Otro error clásico es no limpiar bien los conectores o no revisar la continuidad con el multímetro. Y tampoco falta el que no se da cuenta de que el fallo es intermitente, porque solo se presenta cuando el motor vibra o hace calor. Mi consejo: empieza por lo fácil y barato, no te lances de cabeza a comprar piezas nuevas antes de revisar bien lo básico.

Reparación dtc 17746 volkswagen

¿Quieres arreglarlo bien y a la primera? Te comparto las soluciones que no fallan:

• Reparar o cambiar cualquier cable dañado entre el sensor y la ECU. Un cable nuevo es barato y te ahorra dolores de cabeza.
• Limpiar los conectores del sensor G40 hasta que queden brillando. Un poco de limpiador de contactos y paciencia hacen maravillas.
• Si el sensor ya está muerto, cámbialo por uno bueno, de preferencia original o de calidad comprobada. Nada de genéricos baratos.
• En casos raros, toca revisar o hasta cambiar la ECU, pero solo si ya descartaste todo lo anterior.

Después de cada reparación, borra el código y prueba el coche. Si vuelve a salir, revisa de nuevo. Así es como se trabaja en el taller, sin dejar cabos sueltos.

Conclusión

Para cerrar, el código 17746 te está diciendo que el sensor de posición del árbol de levas o su circuito están dando lata. Es un problema serio, afecta cómo arranca y anda tu motor. No lo dejes para mañana: revisa cables, conectores y sensor antes de pensar en lo más caro. Si actúas rápido y sigues el proceso que te conté, te ahorras sustos y tu Golf, Polo o Touareg vuelve a andar como debe. Palabra de mecánico.