DTC 16804 VOLKSWAGEN

Causas y codigo 16804 volkswagen

Mira, después de años metiendo mano en estos Volkswagen, te puedo decir que casi siempre es una de estas causas:

• El catalizador ya dio lo que tenía que dar. A veces se raja por la edad, otras porque pegaste un buen golpe con una piedra o tope.
• Los sensores de oxígeno, sobre todo el que va después del catalizador, muchas veces se ponen flojos, sucios, o de plano se mueren.
• Fugas en el escape. He visto Transporter que suenan como tractor y resulta que tienen un agujerito que vuelve locos a los sensores.
• Problemas viejos de mezcla de combustible: inyectores que gotean o bujías en las últimas pueden mandar gasolina sin quemar al escape y achicharrar el catalizador.
• Gasolina chafa o echarle aditivos raros. Créeme, el ahorro sale caro si te carga el código después.

En la mayoría de los casos, el catalizador es el sospechoso número uno, pero he visto Golf y Touareg con sensores flojos o una simple fuga. Nunca hay que casarse con la primera idea. Siempre revisa todo antes de cambiar piezas caras.

Síntomas y 16804 volkswagen

¿Cómo te das cuenta? Bueno, lo típico es esto:

• La luz de 'Check Engine' ahí, mirándote fijo, no se apaga ni aunque le reces.
• A veces el coche pierde un poco de fuerza, pero muchas veces sigue andando como si nada.
• En algunos casos, el tanque te dura menos; el consumo sube porque el motor no respira bien.
• Y si el catalizador está frito, el olor a huevo podrido del escape no se aguanta. Tu familia se queja, tus vecinos también.

La mayoría de las veces el coche sigue andando, pero esa luz no se va por arte de magia. Hay que meterle mano.

Errores comunes y volkswagen dtc 16804

Si te contara la de veces que he visto esto... Los errores más comunes son:

• Ir directo a cambiar el catalizador sin mirar los sensores de oxígeno. Es como cambiar la batería porque no prende y resulta que era el borne flojo.
• No buscar fugas en el escape. Un agujerito de nada puede engañar a los sensores y hacerte gastar de más.
• Ignorar problemas viejos de mezcla de combustible. Si no arreglas eso, el catalizador nuevo te va a durar lo que un dulce en la puerta de una escuela.
• Comprar piezas baratas y genéricas. Créeme, al final lo barato sale caro. He visto Golf y Transporter regresar al mes con el mismo problema por eso.

Antes de meterle mano a lo grande, asegúrate de revisar todo. Un diagnóstico completo siempre te ahorra dolores de cabeza y billetes.

Reparación y dtc 16804 volkswagen

¿Qué es lo que realmente funciona para este código? Aquí va lo que hago yo y nunca falla:

• Cambiar el catalizador si ya está muerto o tapado. No hay milagros, cuando se acaba, se acaba.
• Limpiar o reemplazar los sensores de oxígeno, sobre todo el de atrás. A veces con una limpiada y buen contacto, reviven.
• Tapar cualquier fuga en el escape. Hasta el escape más pequeño puede volver loco al sistema.
• Arreglar problemas de mezcla: inyectores, bujías, bobinas... si algo anda mal, el catalizador lo paga caro.
• Checar bien los cables y conectores de los sensores. No sabes cuántos casos he visto que solo era un cablecito oxidado.

Mi consejo de viejo: usa piezas originales o de calidad comprobada. No escatimes aquí, porque si pones algo barato, vas a regresar al taller antes de lo que te imaginas.

Conclusión

Para resumirlo fácil: si tu Volkswagen tira el código 16804, no lo ignores. El catalizador ya no está limpiando como debe y, si no haces nada, los problemas solo se van a hacer más grandes y caros. Siempre empieza por lo sencillo: sensores, fugas, cables. Si toca cambiar el catalizador, hazlo bien y revisa todo lo que pueda haberlo dañado antes. Así te evitas sustos, gastas menos y tu Golf, Touareg o Transporter sigue rodando sin dramas ni humo extra. Es lo que le recomiendo a cualquier amigo que me pregunta en la banqueta del taller.