DTC P1642 RENAULT

Causas renault P1642

Mira, después de tantos años en el taller, te puedo decir que el 90% de las veces el problema es eléctrico. Te cuento las causas que más me he encontrado:

• El relé del calentador número 2 se muere. Así, sin más. A veces abre, a veces no, y te vuelve loco.
• Cables pelados, cortados o con ese típico "crujido" cuando los mueves. Un cablecito comido por el tiempo y la humedad y ya tienes el lío montado.
• Conectores flojos, oxidados, o con los pines doblados. Me han venido coches en los que el fallo era solo un pin sulfatado que pasaba desapercibido.
• La centralita que empieza a dar la lata. Esto es menos común, pero me ha pasado. Ojo, antes de echarle la culpa a la centralita, revisa todo lo demás.

En resumen, lo más frecuente: relé o cableado. Que la centralita esté mal es raro, pero no imposible.

Síntomas códigos de falla P1642 renault

Te cuento lo que suelen traerme los clientes: lo primero, la luz de avería del motor encendida en el cuadro, esa que a todos nos da un susto. A veces, el motor le cuesta más arrancar, sobre todo en invierno. Incluso, después del arranque, notas el ralentí inestable, como si el coche estuviese medio dormido. Y si el fallo sigue, te puede soltar una nube de humo al arrancar, sobre todo en frío, que parece que llevas un tren a carbón. Pero, sinceramente, lo más típico es la luz de fallo y que cueste arrancar cuando hace frío.

Errores comunes renault dtc P1642

Te sorprendería la de gente que cambia el relé sin mirar antes conectores o cables. Eso es como cambiarle la batería al mando sin comprobar si lleva los polos limpios. Otro fallo muy de novato: ignorar la sulfatación en los pines. He visto coches volver tres veces al taller solo por no limpiar bien un pin. También pasa que se confunden de relé y cambian uno que no es. Y el clásico: tirarse de cabeza a la centralita antes de revisar lo básico. Eso sí que duele, porque te gastas un dineral y el fallo sigue igual.

Reparación dtc P1642 renault

¿Cómo lo arreglo en el taller? Así de claro:

• Cambio el relé del calentador número 2 por uno original. Ojo con las imitaciones baratas, que a veces te dan más problemas de los que resuelven.
• Reparo o cambio cualquier cable o conector que vea dañado, mordido o sulfatado. No hay que escatimar aquí.
• Siempre limpio bien los conectores y les pongo un poco de grasa dieléctrica. Eso los protege del óxido y te ahorra visitas al taller en el futuro.
• Si después de todo esto el fallo sigue, ahí sí, toca revisar la centralita y, si hace falta, repararla. Pero esto último, la verdad, es rarísimo.

Te digo la verdad: con un relé nuevo y una buena revisada al cableado, casi siempre sales del taller rodando y sin luz de avería.

Conclusión

Para cerrar, el P1642 en tu Renault (sea Trafic, Megane o Clio) casi siempre es cosa del relé del calentador 2 o su circuito. Mi consejo de veterano: no lo dejes pasar. Empieza siempre revisando el relé, los cables y los conectores. Si después de eso sigue el fallo, entonces sí, mira la centralita. Hazlo pronto y verás que te ahorras disgustos, tiempo y dinero. Y si tienes dudas, pásate por el taller, que aquí estamos para ayudarte.