DTC P1779 HYUNDAI

Causas y codigo P1779 hyundai

Te hablo desde la experiencia, porque he tenido varios Hyundai Elantra, Santa Fe y Sonata en el taller con este código. Las causas más típicas que me he encontrado son estas:

• El relé de bloqueo del estárter está muerto, o simplemente no hace su trabajo.
• El mazo de cables que llega al relé está dañado: puede ser un cable roto, un corto, o un conector flojo que baila más de la cuenta.
• Los conectores eléctricos están oxidados, sueltos o con los pines doblados. He visto coches con conectores tan verdes de óxido que parecen plantas.
• Problemas de alimentación: fusibles quemados, mala tierra... A veces, un fusible de 10 pesos te deja el coche parado.

La mayoría de las veces el relé o los conectores son los culpables, pero no te confíes, el cableado también da guerra. Te lo digo porque este tipo de broncas se ven mucho en Elantra, Santa Fe y Sonata, así que si tienes uno de esos, ponle atención a todo el sistema.

Síntomas y hyundai dtc P1779

Cuando el P1779 aparece, suelen pasar cosas que te hacen rascar la cabeza:

• Se enciende la luz de "Check Engine" o "Service Engine Soon" en el tablero. Esa lucecita que da miedo.
• A veces el motor ni arranca, o tarda una eternidad en hacerlo. He tenido clientes que me dicen, "Oye, el coche está caprichoso, hoy sí, mañana no".
• El sistema de arranque se siente muerto. No es la batería, pero el coche no se mueve.

Si el relé falla de vez en cuando, el coche puede arrancar un día sí y otro no. Es como jugar a la ruleta, y créeme, es frustrante.

Errores comunes y hyundai P1779

Te cuento el clásico error: muchos cambian el relé sin mirar antes los conectores o el cableado. Es como cambiar la cerradura sin revisar si la puerta está rota. Otro fallo muy común es no checar si llega voltaje al relé. Así pierdes tiempo y dinero en piezas que no están rotas. Y ojo con la corrosión en los conectores, que a veces causa fallos intermitentes casi imposibles de pillar si no te fijas bien.

Reparación y dtc P1779 hyundai

Las soluciones que me han dado buen resultado en el taller para este código son:

• Cambiar el relé de bloqueo del estárter si está muerto.
• Arreglar o reemplazar cualquier cableado dañado en el circuito del relé. No te imaginas cuántas veces un cable pelado es el culpable.
• Limpiar o cambiar los conectores eléctricos si hay óxido o mal contacto. He visto coches que reviven sólo con una buena limpieza.
• Revisar y cambiar fusibles si es necesario. Pero acuérdate, siempre busca la causa de fondo.

En la mayoría de los casos, con una revisión a fondo y reparando relé y conexiones, el asunto se soluciona sin mucho drama. Eso sí, hazlo bien y no te quedes sólo en lo superficial.

Conclusión

Para cerrar, el código P1779 en Hyundai te está avisando que el relé de bloqueo del estárter está fallando, y eso es vital para arrancar y para la seguridad del coche. No lo dejes para después, porque te puedes quedar tirado o dañar la transmisión. Lo mejor es arrancar revisando relé, conectores y cableado. Si actúas rápido y sigues los pasos, normalmente el arreglo es sencillo y te ahorras disgustos. Y si tienes un Elantra, Santa Fe o Sonata, ponle doble atención, porque estos modelos suelen dar lata con este tema.