DTC P1490 CITROEN

Causas y P1490

Con años bajo el capó de Citroën, te puedo decir que los motivos más comunes para el P1490 suelen ser:

• Solenoide de alivio del aire secundario que ya no responde. A veces ni un golpecito lo revive.
• Cableado mordido, pelado, o con un cortocircuito. Más de una vez he encontrado un cable rozando contra el bloque y haciendo de las suyas.
• Conexiones flojas, sulfatadas o con óxido en el conector del solenoide. Ese verdín no perdona.
• Fusible fundido o relé que decidió jubilarse sin avisar.

Fíjate, la mayoría de las veces el lío está entre el solenoide y el cableado, pero no te confíes: más de un cliente ha cambiado piezas de más por no checar un simple fusible. Lo que siempre recomiendo es revisar todo el circuito antes de sacar la billetera.

Síntomas y P1490 citroen

¿Cómo sabes que el P1490 está presente en tu Citroën? Esto es lo que suelo ver:

• La luz de check engine encendida, como diciendo 'aquí hay lío'.
• En algunos, el motor tarda un poco más en arrancar, o se siente tosco esos primeros minutos. No siempre, pero pasa.
• Puede que las emisiones suban, aunque, sinceramente, no lo notas hasta que toca pasar la ITV y no cuela.
• Rara vez se nota una pérdida de potencia, pero si el sistema se va del todo, el motor se pone en modo seguro y ahí sí que lo notas: el coche se siente como si llevara un ancla.

La mayoría solo ve la luz encendida y sigue andando, pero ojo, que si lo dejas pasar, puedes acabar con más problemas y un catalizador tocado. Mejor atajarlo pronto.

Errores comunes y dtc P1490 citroen

Te digo los tropiezos que más veo en el taller:

• Ir directo a cambiar el solenoide sin mirar cables y conectores. A veces el problema era solo un cable suelto.
• Pasar por alto el fusible o el relé. Esos dos son pequeños pero traicioneros.
• No hacer una revisión visual antes de liarse con pruebas más complicadas o costosas.
• Olvidar borrar el código y salir a dar una vuelta después de la reparación. Así nunca sabes si realmente lo arreglaste.

Mi consejo: empieza por lo sencillo. Si te saltas pasos, acabas gastando tiempo y dinero en balde. Aquí, la paciencia vale oro.

Reparación y citroen dtc P1490

¿Qué es lo que funciona de verdad? Aquí va lo que me ha dado resultado:

• Cambiar el solenoide si no responde. No hay vuelta de hoja si está muerto.
• Reparar o cambiar cualquier cable que encuentres roto, pelado o en corto.
• Limpiar bien el conector, y si está muy oxidado, mejor cambiarlo.
• Reemplazar el fusible o relé si ya no hacen su trabajo.

Casos raros requieren mirar la centralita, pero la gran mayoría de las veces el fallo está en el solenoide o el cableado. Siempre te recomiendo empezar por lo más fácil, ir probando y no saltarte ningún paso. Así, evitas sorpresas.

Conclusión

Así de claro: el P1490 en tu Citroën es un aviso de que el sistema de aire secundario no está haciendo su parte, lo que puede fastidiar el catalizador y disparar las emisiones. Lo mejor es no esperar: revisa primero fusibles, relés, cables y solenoide, porque ahí suele estar el lío. Ignorarlo sale caro y puede meterte en más problemas. Haz el diagnóstico bien, arregla lo que haga falta, y tu C3, Berlingo o C4 te lo van a agradecer en fiabilidad y bolsillo. Y si tienes dudas, ya sabes dónde encontrarme: en el taller, con la puerta abierta y las manos engrasadas.