DTC P1790 CHRYSLER

Causas de P1790 en Chrysler

Te voy a contar lo que más veo en el taller cuando aparece el P1790 en Chrysler:

• Un clásico: cables del arnés de la transmisión dañados, mordidos, conector flojo o con óxido. Me ha pasado de encontrar hasta nidos de ratón ahí.
• Sensores de velocidad de entrada o salida que se vuelven locos o dejan de mandar señal. Sin esos sensores, la transmisión anda a ciegas.
• Fluido de transmisión bajo, quemado o como lodo. Créeme, he visto cajas enteras arruinadas solo por no hacer los servicios a tiempo.
• Solenoides de cambio pegados o que ya dieron todo lo que tenían. Es como tener un dedo atascado en un piano: no hay manera que suene bien.
• Y aunque es menos común, a veces el TCM falla, o ya hay un daño interno serio en la transmisión.

En la mayoría de los casos, lo eléctrico y el fluido son los culpables. Así que siempre empiezo por ahí antes de pensar en que la transmisión ya está para el arrastre.

Síntomas relacionados con chrysler dtc P1790

Cuando tienes el código P1790 activo, normalmente la primera alerta es la luz de "Check Engine" o "Service Transmission" en el tablero. Muchos clientes llegan contándome que sienten un golpeteo o tirón fuerte cuando el carro cambia de marcha, o de plano el carro se queda solo en segunda o tercera velocidad (modo emergencia, como le decimos en el taller). Otra señal es que el carro reacciona muy lento cuando pisas el acelerador, o parece que no quiere avanzar. Si te pasa algo de esto, es señal de que la transmisión está pidiendo ayuda a gritos.

Errores comunes al tratar P1790 chrysler

Te lo digo porque lo he visto una y otra vez: mucha gente corre a cambiar sensores, solenoides, o hasta la transmisión entera sin antes checar los cables y conectores. Otro error típico es no fijarse en el tipo y estado del fluido, o ponerle uno que no es el correcto. Y no revisan si hay otros códigos guardados en la memoria, que pueden dar pistas valiosas. Saltarse los pasos básicos es como querer ponerle una curita a una fractura: no sirve de nada. Empieza siempre por lo simple; ahí suele estar el detalle.

Reparación para dtc P1790 chrysler

De lo que he visto funcionar en el taller, aquí van los pasos más efectivos:

• Cambia el fluido de transmisión si está bajo, quemado o sucio, y siempre usa el tipo que recomienda Chrysler. Nada de inventar con otros aceites.
• Repara o reemplaza cualquier cable pelado, mordido o conector flojo en el arnés de la transmisión. Una limpieza con limpiador de contactos a veces hace milagros.
• Si un sensor de velocidad o solenoide sale mal en las pruebas, cámbialo por uno original. No te vayas por lo barato, porque luego salen peor.
• En casos raros, si el TCM está fallando, hay que reprogramarlo o cambiarlo. Pero esto casi nunca es lo primero.
• Si ya hay daño interno (discos, bandas, etc.), toca abrir y reparar la transmisión. Pero si llegas a tiempo, rara vez se llega a este extremo.

Siempre usa piezas originales y sigue los procedimientos de fábrica. He visto carros con "arreglos" raros que vuelven peor de lo que llegaron.

Conclusión

En resumen, el código P1790 en Chrysler es una señal clara de que algo está fallando justo después de un cambio de marcha, casi siempre por un tema eléctrico, sensores, o descuido con el fluido. No lo dejes pasar; atenderlo pronto te evita broncas más grandes y costosas. Arranca por lo básico: revisa el fluido y todo lo eléctrico. Solo si ahí no está la falla, piensa en reparaciones mayores. Atender este código a tiempo es como ir al dentista antes de que te duela la muela: rápido, menos caro y sin sorpresas feas.