DTC P1775 CHRYSLER

Causas frecuentes chrysler P1775

En todos estos años en el taller, he perdido la cuenta de cuántas veces he visto este código, y casi siempre las causas caen en lo mismo:

• La válvula solenoide de cambio está muerta, pegada o ya no responde.
• El arnés de cables del solenoide tiene broncas: algún corto, cables partidos, o hasta mordidos por roedores (no sería la primera vez que veo uno de esos).
• Las conexiones eléctricas en los conectores del solenoide están flojas, corroídas o quemadas. A veces solo con tocarlas ya ves el polvo verde de óxido.
• Problemas mecánicos dentro de la transmisión, como piezas gastadas, atascadas o incluso restos de metal bloqueando el paso.
• Y aunque es raro, el PCM (la computadora que manda todo) también puede fallar y causar el lío.

Te soy sincero: nueve de cada diez veces es cosa del solenoide o del cableado. Pero cuando no encuentras el fallo ahí, hay que pensar en la transmisión o el PCM.

Síntomas relacionados con P1775

¿Cómo sabes si tienes el famoso P1775? Lo primero que vas a ver es la luz de check engine prendida en el tablero. Pero lo que realmente te lo confirma es cómo se comporta el carro: notas que la transmisión no hace bien los cambios, sobre todo al querer salir en primera. Hay veces que el carro se queda atorado en una sola velocidad, o la respuesta al acelerar es rara, como si trajeras una liga en el pedal. Si de repente sientes que el auto perdió fuerza o simplemente no despega como antes, ya tienes una pista clarísima de que este código puede estar detrás del problema. No falla, he visto hasta clientes que piensan que se les quemó la caja, y resulta ser solo el solenoide atascado.

Errores comunes chrysler dtc P1775

Te voy a ser honesto, el error más común es irse directo a cambiar el solenoide sin revisar antes el cableado o los conectores. He visto a gente gastar dinero de más porque ni siquiera miraron si había un cable roto. Otro clásico es pensar que todo es eléctrico y olvidarse de checar que la transmisión no tenga piezas trabadas por dentro. Y ni hablar de los contactos sucios: me han llegado carros con falsos diagnósticos solo por no limpiar bien los conectores. Así que no te brinques los pasos sencillos: primero inspección visual y eléctrica, y luego sí, lo demás.

Reparación recomendada para el codigo P1775 chrysler

Las soluciones que mejor me han funcionado en el taller son las siguientes:

• Cambiar la válvula solenoide de cambio si está pegada o ya no sirve, pero solo después de probarla bien.
• Reparar o cambiar el arnés y los conectores que veas dañados, rotos o sulfatados.
• Limpiar bien y asegurar todas las conexiones eléctricas para que no haya falsos contactos.
• Si el problema viene de adentro de la transmisión, toca abrir y arreglar las piezas mecánicas que estén fallando.
• En casos muy raros, si el PCM está mal, hay que reprogramarlo o cambiarlo, pero eso casi nunca pasa.

Mi consejo de oro: empieza por lo eléctrico y el solenoide, no te lances a abrir la transmisión sin antes descartar lo básico.

Conclusión

En resumen, el código P1775 es casi siempre culpa de una válvula solenoide de cambio atorada en la posición de embrague del convertidor de par. Esto hace que el carro arranque mal y falle en los cambios. Lo mejor es no perder tiempo y empezar a revisar cables y solenoide, porque ignorarlo puede salir caro y hasta peligroso. Si después de checar lo eléctrico y el solenoide el problema sigue, entonces sí, métete a la transmisión o el PCM. Así te ahorras dolores de cabeza y arreglas tu Chrysler como debe ser.