DTC P17ED BMW

Causas y codigo P17ED bmw

Te lo digo por experiencia: este código suele salir por varias razones, y algunas son más comunes que otras. He visto de todo, pero lo típico es:

• El solenoide o actuador de cambio está vago, atascado o ya no sirve.
• El líquido de transmisión está bajo o, peor aún, ya parece aceite de freír patatas de tantas veces que no lo han cambiado.
• Problemas eléctricos: cables mordidos, conexiones flojas, o algún enchufe sulfatado en el ramal de la transmisión.
• Desgaste interno en los engranajes o en los embragues; eso suele pasar cuando no se le da mantenimiento o el coche ya rodó muchos kilómetros.
• Sensor de velocidad de engranaje está fallando, ya ni mide bien o manda datos locos.

Te cuento, en la mayoría de los casos —sobre todo en los BMW 7 Series, 5 Series y X5— lo más común es que el solenoide de cambio esté dando guerra o el líquido ya esté para cambiar. Pero ojo, no te fíes y revisa también los sensores y el cableado, porque una vez me llegó un X5 que parecía tener la transmisión muerta... y al final era un simple cable pelado por un ratón. Así de simple.

Síntomas y bmw P17ED

¿Cómo te das cuenta de que tienes este problema? Pues el coche te lo va a dejar claro. Lo más típico es que los cambios se sientan bruscos, como un tirón cuando baja de cuarta a tercera. A veces tarda más en hacer el cambio, o directamente se queda pensando y no responde rápido. También puedes notar tirones al acelerar o que el coche se pone pesado, como si le costara trabajo moverse. Y si la cosa se pone fea, la transmisión entra en modo emergencia (lo que llamamos 'limp mode'): el motor se limita y solo puedes rodar despacito hasta el taller. No falta la clásica luz de advertencia en el tablero, ya sea la de transmisión o la de motor. Si notas alguno de estos síntomas, no lo ignores ni lo dejes para después. Ahí es cuando hay que ponerse manos a la obra.

Errores comunes y P17ED

He visto a muchos colegas —y no tan colegas— saltarse lo básico y gastar dinero a lo tonto. Un error de novato es no revisar el líquido de transmisión o ni mirar los cables y conectores, y lanzarse directo a cambiar piezas caras. Otro clásico: cambiar el módulo de control sin antes probar el solenoide de cambio. Así no se hace. También he visto quien ignora el sensor de velocidad de engranaje, pensando que no pinta nada... y al final, ese era el causante. Mi consejo: sigue un orden, desde lo más sencillo y barato hasta lo complicado. No te dejes llevar por la prisa ni por lo que diga el primer escáner; muchos códigos pueden parecer una cosa y ser otra.

Reparación y dtc P17ED bmw

Lo que mejor me ha funcionado en estos casos es ir de menos a más. Empiezo por cambiar o limpiar el líquido de transmisión: a veces con eso queda como nuevo. Si sigue el fallo, reviso el solenoide de cambio; muchas veces basta con limpiarlo, pero si está muerto, lo cambio. Luego, repaso todos los cables y conectores, reparando lo que esté feo. Si el sensor de velocidad de engranaje está dando lata, lo cambio. Ya si la transmisión tiene mucho uso y los embragues están gastados, toca abrir y reparar por dentro o, en casos extremos, cambiar la caja. Pero te lo digo siempre: empieza por lo más sencillo antes de meterte en gastos grandes. He visto coches de la 7 Series y X5 volver a la vida solo con un buen mantenimiento y limpieza.

Conclusión

Para resumirlo en pocas palabras: el código P17ED es una alarma directa del sistema de transmisión entre cuarta y tercera velocidad. Si lo ignoras, te puede costar caro y hasta dejarte tirado. Lo mejor es ir paso a paso: revisa el líquido, los conectores, solenoides y sensores antes de meterte en faena mayor. Si atacas el problema a tiempo, normalmente la reparación es sencilla y no te vacía los bolsillos. No te arriesgues, cuida tu BMW (sea 7 Series, 5 Series o X5) y dale el mantenimiento que necesita. La transmisión te lo va a agradecer con muchos kilómetros más de vida.