Cuando en el taller aparece el código P2654 en un Honda, lo primero que me viene a la cabeza es el sistema VTEC. Esa tecnología, que Honda ha pulido a lo largo de los años, utiliza un solenoide para manejar el flujo de aceite que llega hasta los balancines. Lo que logra es cambiar entre modos de baja y alta elevación de válvulas, y así el motor puede exprimir potencia o ahorrar combustible según lo que pises el acelerador. El cerebro del auto, el ECM o PCM, vigila la presión de aceite en ese circuito hidráulico con un interruptor especial. Si detecta que la presión no coincide con lo que debería estar, salta el famoso P2654. Y ojo, en otras marcas puede cambiar el significado, pero en Honda casi siempre apunta directo al solenoide de control de aceite 'B' y su circuito eléctrico. Si tienes uno de estos códigos, ya sabes dónde mirar primero.
OBD P2654
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5 minutos de lecturaCausas frecuentes y obd2 P2654
Déjame ser claro: la mayoría de las veces que veo este código en el escáner, la causa suele ser sencilla. La clásica, nivel de aceite bajo o que el aceite ya no aguanta más kilómetros. Pero no siempre es tan fácil; puede ser que el solenoide VTEC esté pidiendo retiro, que el cableado o los conectores tengan corrosión, estén flojos o dañados, o que el módulo de control del motor tenga una falla. En los Honda, el solenoide y el interruptor de presión suelen ser los sospechosos habituales, pero sería un error no revisar los cables y contactos. Así que, por lo que he visto en la práctica, aquí tienes los culpables más comunes:
- Motor con poco aceite o aceite degradado.
- Solenoide VTEC o balancines defectuosos.
- Cables o conectores rotos, sulfatados, o simplemente mal conectados.
- Algún problema electrónico en el ECM/PCM.
Síntomas habituales y obd P2654
Cuando el código P2654 está presente, casi siempre lo primero que notas es la luz de advertencia en el tablero. Algunos autos empiezan a perder fuerza, el motor se siente perezoso al acelerar, o entra en modo de protección para no dañarse más. En mi experiencia, muchos conductores sólo ven la luz de check engine y siguen como si nada, pero si el problema se deja sin atender, es probable que notes que el auto se vuelve más gastón y que el motor ya no responde como antes. Si tu Honda empieza con estos síntomas, mejor no lo ignores.
Diagnóstico paso a paso y codigo P2654
Te explico cómo suelo enfrentar este código, porque el orden es clave para no perder tiempo ni dinero. Primero, no te saltes la revisión del nivel y la calidad del aceite. Si está bajo o parece café viejo, cambia el aceite antes de cualquier otra cosa. Luego, dale una buena inspección visual a los conectores y al cableado que va al solenoide VTEC y al interruptor de presión: busca cables pelados, conectores con óxido, terminales flojas. Si todo parece en orden, saco el multímetro y reviso que haya continuidad en el circuito del solenoide. Para asegurarme de que el solenoide no esté trabado, suelo aplicar voltaje directo y ver si acciona. Si tanto el solenoide como los cables están bien, paso a revisar el interruptor de presión, y si tampoco hay novedad, entonces el ECM/PCM entra en la lista de sospechosos. Un truco útil: pide ayuda a alguien para girar la llave mientras tú miras los componentes; muchas fallas sólo aparecen con el sistema activo.
Errores comunes al resolver obd code P2654
Una metida de pata que veo seguido es saltarse la revisión del aceite y correr directo a cambiar solenoides. Ya he visto motores con el aceite tan quemado que el problema desaparece sólo con un cambio. Otro error es pasar por alto los conectores y el cableado, y terminar gastando en piezas nuevas cuando sólo era cuestión de limpiar terminales o soldar un cable. También es común no usar el multímetro y cambiar componentes sin haber confirmado que realmente están mal. Así que, antes de comprar piezas, revisa lo básico; te ahorras dolores de cabeza y billetes.
Gravedad del problema y dtc P2654
Mi recomendación: no dejes este código en el olvido. Si el sistema VTEC empieza a fallar, el motor pierde fuerza y eficiencia, y si la lubricación falta, los daños pueden ser graves: balancines gastados, árbol de levas rayado, o hasta el motor entero puede terminar en el taller para reparaciones caras. Además, manejar con el motor en modo de protección o con problemas de lubricación no sólo es malo para tu bolsillo, también para tu seguridad.
Soluciones recomendadas para P2654
Cuando me enfrento a un P2654, esto es lo que suelo hacer y recomiendo:
- Verifico y ajusto el nivel de aceite, y si está sucio, lo cambio de inmediato.
- Limpio o sustituyo el solenoide VTEC o el balancín si no funcionan bien.
- Reparo cables y conectores dañados, corroídos o flojos.
- Chequeo el interruptor de presión y lo cambio si falla.
- En casos raros, si nada de lo anterior funciona, le toca revisión o reemplazo al ECM/PCM.
Siempre empiezo por lo sencillo: el aceite y las conexiones. Es lo que más resuelve y lo que menos cuesta.
Conclusión
Si tu Honda marca el código P2654, casi seguro el problema está en el sistema VTEC, y normalmente tiene que ver con el solenoide de control de aceite o su circuito. Es una falla que puede lastimar el rendimiento y la vida útil del motor, así que lo mejor es no dejarlo para después. Mi consejo de mecánico: empieza por revisar el aceite y todos los conectores, luego pasa al diagnóstico eléctrico antes de pensar en cambiar piezas. Si lo atiendes rápido, evitas daños serios y tu motor sigue funcionando como debe.
¿Qué significa el código P2654?
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