DTC P261A

Causas de obd P261A

Las causas potenciales de este código incluyen:

• circuito abierto a la bomba de refrigerante;
• bomba de refrigerante defectuosa;
• circuito eléctrico abierto defectuoso;
• PCM defectuoso (poco probable).

Síntomas del error P261A Síntomas del error P261A

Este problema es grave debido a su efecto sobre el sistema de refrigeración. Debido a que suele ser un fallo eléctrico, el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) no puede compensarlo totalmente. La compensación parcial normalmente significa que los ventiladores de refrigeración funcionan continuamente (ciclo de trabajo del 100%).

Los síntomas del código P261A pueden incluir:

• luz de falla de sobrecalentamiento encendida;
• funcionamiento incorrecto del sistema de aire acondicionado.

¿Cómo corrijo el código P261A?

Un buen punto de partida es siempre revisar los Boletines de Servicio Técnico (TSB) específicos para su vehículo. Su problema puede ser un asunto conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico. Luego, localice la bomba de refrigerante B (CP-B) en su vehículo.

• Inspección visual: Una vez localizada, inspeccione visualmente el conector y el cableado, buscando arañazos, rozaduras, cables enrollados, puntos quemados o plástico derretido.
• Revisión de contactos: Desenchufe el conector y revise cuidadosamente los contactos metálicos dentro del conector; verifique si están quemados o presentan un tinte verde, señal de corrosión. Si es necesario, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica en los puntos de contacto.

Si tiene un escáner, borre los códigos de falla de la memoria y compruebe si el código P261A reaparece. Si no lo hace, es probable que las desconexiones hayan sido el problema. Este es el área más común de fallos, seguida por el fallo de la bomba. Si el código vuelve, deberá verificar la bomba y los circuitos asociados.

• Comprobación de la bomba de refrigerante: Normalmente, hay dos cables por bomba de refrigerante. Primero, desconecte el conector que va a la bomba. Con un voltímetro digital (DVOM), conecte un cable a un terminal de la bomba y el otro al segundo terminal. No debe haber circuito abierto ni cortocircuito. Consulte las especificaciones de resistencia de su vehículo. Si la bomba muestra resistencia infinita o cero ohmios, sustitúyala.
• Verificación del circuito de alimentación: Si la bomba pasa esta prueba, compruebe si tiene 12 V en el circuito de alimentación de la bomba (cable rojo al circuito de alimentación y negro a una buena tierra). Utilizando un escáner capaz de activar la bomba, enciéndala. Si no hay 12 voltios, deberá reparar el cableado entre el PCM o relé y la bomba, o considerar un PCM diferente.
• Comprobación de la conexión a tierra: Si todo está en orden, verifique la conexión a tierra de la bomba de refrigerante. Conecte una luz de prueba a la batería positiva (terminal rojo) y toque el extremo opuesto en el circuito de tierra de la bomba. Utilice el escáner para activar la bomba y verifique si la luz de prueba se enciende. Si no se enciende, indica un problema en el circuito. Si se enciende, agite ligeramente el cableado que va a la bomba para ver si la luz parpadea, lo que indicaría una conexión intermitente.

Si todas las pruebas han sido satisfactorias y aún recibe el código P261A, probablemente se trate de una bomba de refrigerante defectuosa, aunque no se puede descartar un PCM dañado hasta reemplazar la bomba. Si tiene dudas, busque la ayuda de un técnico especializado en diagnóstico automotriz, ya que los PCM deben estar programados o calibrados específicamente para el vehículo para funcionar correctamente.