Cuando te topas con el código P0713, lo que está diciendo el PCM (ese cerebro electrónico que controla todo el tren motriz) es que está leyendo una señal demasiado alta del sensor de temperatura del fluido de transmisión, el famoso TFT. Ahora, te cuento desde el taller: ese sensor no está ahí de adorno. Su tarea es avisarle a la computadora qué tan caliente está el aceite de la transmisión, y sin ese dato, el sistema no sabe cuándo debe hacer los cambios de marcha, ajustar la presión interna, o activar el embrague del convertidor de par. He visto casos en los que el sensor empieza a mandar señales tan altas que la computadora piensa que el fluido está congelado – en serio, a veces marca hasta -40°C/F – y eso normalmente apunta a circuitos abiertos, cables partidos, o simplemente el sensor desconectado o dañado. Para que te ubiques, este sensor casi siempre está metido en el cuerpo de válvulas, dentro del cárter de la transmisión. Créeme, en autos modernos, si este sensor falla, la transmisión puede volverse impredecible.
OBD P0713
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6 minutos de lecturaCausas y codigo P0713
En todos estos años metido entre motores y transmisiones, te puedo decir que las causas del código P0713 suelen ser bastante directas. Lo primero que reviso son estos puntos:
- Sensor TFT dañado o funcionando fuera de rango.
- Cableado cortado, roto, o con una conexión medio floja en el circuito del sensor.
- Conector del sensor que se ha soltado, está oxidado, o tiene humedad dentro.
- Algún circuito abierto o un cortocircuito a voltaje por ahí en el cableado.
- En situaciones raras, el PCM puede fallar internamente.
- Daños internos en la transmisión que, de rebote, afectaron el sensor.
Honestamente, la mayoría de las veces el problema lo tienes entre el sensor y los cables, pero nunca ignores un conector sucio o esa humedad que aparece de la nada. Este código lo he visto en marcas como Ford, así que no es exclusivo de un solo fabricante.
Síntomas y P0713
¿Cómo notas que tienes el código P0713? Lo primero, se prende la luz de check engine en el tablero, y eso ya te pone en alerta. Pero hay más: la transmisión puede empezar a dar cambios bruscos, tardar demasiado en cambiar o ponerse floja. He tenido clientes que llegan porque su auto se mete en modo "limp", ese modo de emergencia donde la transmisión sólo te deja usar ciertas marchas para no dañarse más. Y si el convertidor de par empieza a funcionar raro, el auto se siente extraño cuando aceleras o frenas. Si detectas cualquiera de estos síntomas, mi consejo es no hacerte el distraído.
Diagnóstico y obd code P0713
Te comparto mi método personal para atacar este código, porque el orden importa y puede ahorrarte tiempo y dinero:
- Primero, me voy directo a inspeccionar visualmente cada cable y conector del sensor TFT. Busco cables quebrados, conexiones flojas, pines doblados, y sobre todo señales de humedad. No te imaginas cuántas veces el problema está justo ahí.
- Luego, conecto el escáner y reviso los datos en vivo del sensor de temperatura de transmisión. Si el valor está clavado en -40°C/F o sale algo imposible, eso me grita: circuito abierto.
- Después, desconecto el sensor y reviso si el escáner cambia el valor. Si puenteo los terminales y el escáner muestra una temperatura altísima, normalmente el cableado y el PCM están bien, y el sensor es el culpable.
- Si el sensor parece saludable, uso el multímetro para medir la resistencia entre los terminales. Mientras más caliente el motor, más debe bajar esa resistencia. Si no cambia, el sensor se fue de vacaciones.
- Si todo apunta a que el sensor está bien, reviso el voltaje de referencia (deberías ver unos 5V) y la continuidad desde el sensor hasta el PCM, tanto en positivo como tierra. Si veo un circuito abierto, ahí está el truco: lo localizo y reparo.
- Ya si todo está en orden y sigue el problema, busco si hay otros códigos de transmisión. Si aparecen, puede haber un drama interno más grande.
Mi consejo: siempre arranca por lo fácil. No te compliques antes de tiempo. Y en los Ford, el diagnóstico de p0713 suele ser especialmente relevante.
Errores comunes y obd P0713
Una metida de pata que veo todo el tiempo: la gente cambia el sensor TFT sin siquiera mirar el cableado o los conectores. Así sólo gastas dinero sin resolver nada. Otro tropiezo habitual es olvidarse de revisar la humedad o la corrosión en los conectores, y créeme, son culpables frecuentes de este código. También he visto que muchos pasan por alto el escáner y no chequean los datos en vivo: ahí te puedes ahorrar un montón de tiempo y frustraciones. Si te saltas estos pasos, es fácil perderte y hacer una reparación incompleta.
Gravedad y obd2 P0713
Mi recomendación: no lo dejes para después. Si el sensor de temperatura de transmisión no está haciendo su trabajo, la transmisión puede operar fuera de rango, con presiones y cambios que no corresponden, y eso termina dañando discos, bandas y hasta el convertidor de par. Además, si el auto entra en modo de emergencia, te puedes quedar sin marchas o con cambios violentos justo cuando menos lo esperas. Si ignoras el código, podrías terminar con una reparación de transmisión mucho más costosa. Es un problema serio, tanto para la salud de tu auto como para tu seguridad.
Reparación y dtc P0713
Lo que mejor funciona para resolver el código P0713, según mi experiencia en el taller, es lo siguiente:
- Reparar o cambiar cualquier cable o conector que esté dañado, flojo o con óxido en el circuito del sensor TFT.
- Reemplazar el sensor de temperatura de transmisión si está fuera de rango o no responde como debe.
- Limpiar bien los conectores y asegurarte de que no quede ni rastro de humedad o corrosión.
- En contadas ocasiones, reparar el circuito entre el PCM y el sensor, o cambiar el PCM si de verdad está fallando.
- Si hay daños internos en la transmisión que afectan el sensor, toca reparar la transmisión según lo que arroje el diagnóstico.
Un truco que siempre uso: borra el código y prueba el auto después de cada reparación. Así te aseguras de que no vuelva a aparecer.
Conclusión
Para cerrar, el código P0713 te está avisando que la computadora detecta un problema con la señal del sensor de temperatura del fluido de transmisión, y eso puede poner en jaque el buen funcionamiento y la vida de la transmisión. No lo tomes a la ligera: mientras más rápido lo diagnostiques y repares, mejor para ti y tu auto. Empieza siempre revisando el cableado y los conectores, luego el sensor, y deja lo complicado para el final. No lo ignores: si lo resuelves a tiempo, te ahorras dolores de cabeza y una factura pesada en el futuro.
¿Qué significa el código P0713?
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