Cuando te topas con el código P0693 en tu Peugeot, lo que realmente está diciendo el coche es que el circuito de control del ventilador de enfriamiento número 2 tiene un lío. Desde mi tiempo metiendo mano bajo el capó, sé que este sistema es el encargado de mantener la temperatura del motor en rangos seguros, especialmente cuando el tráfico se pone pesado o el calor aprieta. El módulo de control del motor (PCM) se encarga de decirle a los ventiladores cuándo deben entrar en acción, usando señales eléctricas y un par de relés bien ubicados. Si el PCM detecta que hay voltaje bajo en el circuito del ventilador 2 justo cuando debería estar apagado, te lanza el famoso P0693. ¿Por qué importa? Porque si este sistema falla, el motor puede calentarse de más y ahí sí que se complica todo.
OBD P0693
5469
5 minutos de lecturaCausas y obd code P0693
Te hablo desde la experiencia: los motivos más frecuentes para que aparezca el código P0693 suelen ser estos:
- El PCM rara vez falla, pero tampoco está libre de pecado.
- Un relé del ventilador de enfriamiento 2 que está dando problemas.
- Un fusible del ventilador de enfriamiento 2 quemado, que es lo primero que reviso siempre.
En la mayoría de los casos, vas a encontrar el origen en el fusible o el relé; el módulo de control sólo lo señalo como última opción.
He visto este fallo en modelos Peugeot, Ford y Renault, así que no discrimina marca.
Síntomas y codigo P0693
Si tienes el P0693 encendido, probablemente notes alguno de estos avisos:
- Esa molesta luz de ‘Check Engine’ se prende en el tablero.
- El motor empieza a calentarse más de lo normal, sobre todo si estás en ciudad o el clima está fuerte.
- Si lo dejas pasar, el motor puede llegar a sobrecalentarse y ahí sí los daños pueden ser graves.
En pocas palabras, si ves que el coche se calienta más de la cuenta y la luz de advertencia está encendida, tienes que actuar.
Diagnóstico y obd P0693
Déjame contarte cómo suelo atacar este problema, paso a paso:
- Primero voy directo al fusible del ventilador de enfriamiento 2. Lo saco, lo reviso a contraluz. Si está quemado, pongo uno igual, nada de improvisar con el amperaje.
- Cuando el fusible se quema otra vez al instante, eso me señala un corto entre el fusible y el relé, o que el motor del ventilador está trabado.
- Con el motor apagado y el contacto quitado, intento girar las aspas del ventilador con la mano. Si no giran suave, el motor está frito y hay que cambiarlo.
- Si el fusible está sano, paso al relé del ventilador. Lo cambio por uno nuevo y observo si se borra el código.
- Si después de todo esto el P0693 sigue ahí, empiezo a mirar al PCM con desconfianza, aunque pocas veces es el culpable.
Un consejo: todo esto conviene hacerlo con cuidado, porque a veces las partes están calientes o pueden moverse por sorpresa. Si no tienes claro el procedimiento, mejor busca ayuda profesional.
Errores comunes y P0693
Por los años que llevo en esto, sé que muchos caen en los mismos errores. Aquí va mi lista para que no te pase:
- Saltarse la revisión del fusible. Es lo más sencillo y muchas veces la raíz del problema.
- No mirar cómo giran las aspas del ventilador. Si están duras o trabadas, el motor está muerto.
- Cambiar el relé sin antes revisar el fusible y el ventilador. Hay que ir por orden.
- Apuntar al PCM enseguida, cuando lo más barato y fácil suele ser el culpable.
Si evitas estos pasos en falso, te vas a ahorrar mucho tiempo y dinero.
Gravedad y dtc P0693
No te lo tomes a la ligera. Si el ventilador secundario no funciona, el motor puede calentarse en cuestión de minutos, sobre todo en verano o con tráfico pesado. El sobrecalentamiento no perdona: puede romperte la junta de culata, dañar el radiador y hasta dejarte el motor inservible. Te lo digo claro: ignorar esto puede costar muchísimo. Mi consejo de veterano: ponle solución cuanto antes y no te confíes.
Reparación y obd2 P0693
Las soluciones que mejor han funcionado en mi taller con el P0693 son estas:
- Cambiar el fusible del ventilador de enfriamiento 2 si lo ves quemado.
- Reemplazar el motor del ventilador si está trabado o no gira suave.
- Poner un relé nuevo para el ventilador si el viejo está fallando.
- Y en los raros casos donde nada de esto lo arregla, revisar o cambiar el PCM.
Usa siempre piezas con las medidas y amperajes que indica el fabricante, y prueba bien cada arreglo antes de darlo por terminado.
Conclusión
En definitiva, el código P0693 es señal de un fallo serio en el sistema de enfriamiento del motor, casi siempre por culpa del ventilador secundario. Esto no se puede dejar pasar, porque el riesgo de sobrecalentar y romper el motor es real y muy caro. Mi receta: empieza por el fusible, sigue con el ventilador y el relé, y sólo si todo eso está bien, piensa en el PCM. No lo ignores–resolverlo pronto es la mejor forma de evitarte dolores de cabeza y mantener tu Peugeot funcionando como debe.
¿Qué significa el código P0693?
En la página se presenta un análisis profundo del DTC P0693 para Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroën, Toyota, Lada, Honda, Kia y otros modelos para investigar las posibles causas y soluciones relacionadas con errores OBD2, con atención principal en el problema. Ofrecemos descripción técnica y métodos de diagnóstico para identificar y superar la dificultad de manera eficaz. Nuestro objetivo es convertirnos en un recurso completo que proporcione información sobre problemas relacionados con errores OBD2 y proporcionarle las herramientas necesarias para una reparación y mantenimiento exitosos de su auto. Si durante la reparación de códigos OBD2 necesita comprar piezas, ¡no olvide echar un vistazo a Avtopro!