Introduce el código de error y la marca del coche

Motor del vehículo y/o transmisión automática

Código: P0688 - Circuito sensor/abierto del relé de potencia ECM/PCM

Cuando te topas con el código P0688 en Chrysler o te aparece el P0688 Dodge, lo que está diciendo el escáner es que hay lío en el circuito de control del relé que alimenta la computadora del motor (ECM/PCM). En el día a día del taller, ese relé es como el “interruptor principal” que le da vida al cerebro del auto, y muchas veces también manda corriente a los inyectores y bobinas. Si el PCM no recibe la señal correcta de este relé, ahí es cuando se almacena el famoso P0688. Dicho fácil: tu centralita no está recibiendo la energía que necesita para funcionar y eso puede dejarte tirado sin poder arrancar. Sin ese suministro, el motor ni arranca ni se mantiene encendido. Es uno de esos sistemas donde, si falla, todo lo demás queda fuera de juego.

Causas y diagnóstico con obd2 P0688

En mi experiencia, cuando aparece este código lo primero que hago es ir directo a lo más común. Te lo resumo según lo que más veo en el taller:

Relé de alimentación del PCM averiado. Suele ser lo primero que falla, por desgaste o porque la humedad lo ataca.
Fusible quemado o fusible link roto. A veces pasa desapercibido, pero te sorprendería cuántas veces es esto lo que provoca el lío.
Cableado en mal estado o conexiones sueltas/oxidadas en el circuito del relé. Si el auto ha pasado por manos poco cuidadosas, aquí es donde suelo encontrar sorpresas.
PCM dañado. No es lo más habitual, pero si hubo cortos o manipulaciones raras, puede pasar.

La mayoría de las veces la bronca está en el relé o el fusible. Por eso, mi consejo siempre es arrancar por ahí antes de meterte en diagnósticos más complicados. Y ojo, esto lo he visto en Chrysler, Dodge y modelos similares, así que no es exclusivo de un solo fabricante.

Síntomas y advertencias dtc P0688

Si te salió el P0688, hay señales que no fallan. Lo primero, la luz de check engine se prende como un arbolito en Navidad. Pero lo que realmente complica es que el auto puede negarse a arrancar, o apagarse sin avisar mientras manejas. En otras ocasiones, arranca y se apaga al rato, como si se quedara sin fuerzas. Si ves alguno de estos síntomas, no lo dejes pasar. Créeme, he visto gente quedarse varada por ignorar estas alertas.

Diagnóstico preciso con codigo P0688

Te comparto el método que uso en el taller, paso a paso:

Primero reviso todos los fusibles del sistema de encendido y PCM. Uso lámpara de pruebas o multímetro, porque un fusible puede parecer sano pero estar abierto por dentro. No te fíes solo de la vista.
Después ubico el relé de alimentación del PCM. Lo saco y le echo un vistazo buscando quemaduras, óxido o terminales que se mueven. Si tienes otro relé igual a mano (quizá el de la bocina o aire), intercámbialos y mira si el problema se mueve.
Reviso el cableado y los conectores, tanto en la base del relé como en el PCM. Busco cables partidos, pelados, o conectores con sulfato verde. Es útil pedirle a alguien que mueva los cables mientras tú chequeas si cambia la situación.
Si todo eso está bien, paso a medir si el relé recibe voltaje y si la señal de control del PCM llega cuando das contacto. Aquí es donde la experiencia y el equipo marcan la diferencia.
Solo si no encuentro nada en los pasos anteriores, empiezo a sospechar del PCM. Pero honestamente, es raro y siempre agoto antes todas las opciones más sencillas.

Mi consejo de veterano: no te saltes ningún paso, incluso los que parecen obvios. Muchas veces el problema es un detalle mínimo que se pasa por alto.

Errores comunes al tratar el obd code P0688

Un clásico error que veo es cambiar la computadora (PCM) antes de revisar fusibles y relé. Eso puede costarte caro y no solucionar nada. También es frecuente que no se inspeccionen bien los conectores y el cableado, especialmente si el auto ha tenido humedad o trabajos eléctricos recientes. Y ojo, el fusible link quemado suele estar escondido, no siempre en la caja principal, y por eso se pasa por alto. Mi consejo: no te adelantes a cambiar la centralita. Siempre descarta lo básico primero.

Gravedad y riesgos del código P0688

Este código no es para tomarlo a la ligera. Si el relé falla, el auto puede apagarse mientras conduces o negarse a arrancar del todo. Eso no solo es incómodo, puede ser peligroso si te ocurre en plena carretera o en tráfico. Además, si hay cortos, puedes terminar arruinando el PCM, los inyectores, bobinas, o incluso el sistema de arranque. Mi consejo: atiéndelo lo antes posible y evita que el problema crezca y te deje con una factura mucho más grande.

Soluciones y reparación con obd P0688

Las soluciones que aplico en el taller y que realmente funcionan son:

Cambiar el relé de alimentación del PCM si está fallando.
Reemplazar fusibles o fusible links quemados.
Limpiar o reparar terminales y conectores oxidados o flojos.
Arreglar cables dañados en el circuito del relé.
En raras ocasiones, cambiar el PCM si de verdad está comprobado que está mal y todo lo demás funciona.

Siempre recomiendo probar bien el sistema después de cada arreglo. Así te aseguras que el código no regrese y el auto queda confiable.

Conclusión

Si te aparece el P0688, lo más probable es que tengas problemas en el circuito que alimenta la computadora del motor. Casi siempre es culpa de un relé, fusible o conexión en mal estado. No lo tomes a la ligera, porque puede dejarte sin arrancar o incluso apagar el auto en marcha. Mi consejo de mecánico: empieza por lo sencillo, revisa y cambia fusibles y relé. Si nada de eso lo arregla, entonces sí, métete a fondo en el cableado y solo piensa en el PCM como último recurso. Si lo atiendes rápido, te ahorras dolores de cabeza y billetes.

Vídeo de YouTube sobre la solicitud "dtc p0688"

Direcciones de los servicios de automóviles

A menudo se buscan los siguientes códigos de error

Comentarios sobre el artículo

¿Qué significa el código P0688?

En la página se presenta un análisis profundo del OBD P0688 para Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroën, Toyota, Lada, Honda, Kia y otros modelos para investigar las posibles causas y soluciones relacionadas con errores OBD 2, con enfoque en el problema. Ofrecemos documentación técnica y formas de diagnóstico para identificar y superar la dificultad de manera eficaz. Nos esforzamos por hacer que nuestro recurso sea una fuente integral de información sobre problemas relacionados con errores OBD 2, brindándole los medios necesarios para una reparación y mantenimiento eficaces de su vehículo. Si durante la corrección de errores OBD 2 necesita comprar piezas, ¡no olvide echar un vistazo a Avtopro!