¿Cómo elimino el código P0409?
Todas las válvulas de recirculación de gases de escape tienen una cosa en común: recirculan los gases de escape del colector de escape al colector de admisión. También difieren en sus métodos de ajuste de la apertura de la válvula y el posicionamiento de la válvula. Los siguientes son los procedimientos de reparación para los problemas más comunes que causan la mayoría de los fallos del sistema de recirculación de gases de escape. Las averías del mazo de cables o del sensor requieren un manual de servicio para determinar la identificación correcta de los cables y los procedimientos de diagnóstico. Tenga en cuenta que los mazos de cables varían de un fabricante a otro, y los ordenadores no responden bien si se prueba el cable equivocado. Si sondea el cable equivocado y aplica un voltaje excesivo al conector de entrada del sensor de la computadora, la computadora se quemará. Al mismo tiempo, si desconecta el conector incorrecto, el ordenador puede perder su programación, haciendo que el coche no pueda arrancar de nuevo hasta que el concesionario reprograme el ordenador. El código P0409 indica un circuito defectuoso, así que compruebe el conector del sensor EGR para ver si hay corrosión, terminales doblados o empujados hacia fuera, o una conexión suelta. Limpie cualquier corrosión en el conector y reinstálelo. Desconecte el conector eléctrico y retire el sistema de recirculación de gases de escape. Compruebe si hay coqueras en la entrada y la salida del sistema de recirculación de gases de escape. Si es necesario, elimine la coquización para que el pasador se mueva suavemente hacia arriba y hacia abajo.
Compruebe la línea de vacío desde la recirculación de gases de escape hasta el solenoide y sustitúyala si encuentra algún defecto. Compruebe si hay corrosión o defectos en el conector eléctrico del solenoide. Si tiene un vehículo Ford, rastree las dos mangueras de vacío desde el sistema EGR hasta el sensor de retroalimentación de presión diferencial EGR en la parte trasera del colector. Compruebe si hay corrosión en ambas mangueras. La experiencia ha demostrado que estas mangueras se obstruyen con el hollín del escape. Utilice un pequeño destornillador de bolsillo o una herramienta equivalente para eliminar la corrosión de las mangueras y el sensor comenzará a funcionar de nuevo. Si las pruebas más comunes no solucionan el problema, deberá llamar a un centro de servicio para que comprueben más a fondo los circuitos de cableado. La mejor solución es llevar el coche a un centro de servicio con el equipo de diagnóstico adecuado. Ellos pueden identificar y solucionar rápidamente este tipo de problema.
