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Motor del vehículo y/o transmisión automática

Código: P0380 - Bujías de incandescencia, circuito A - avería

El código P0380, te lo digo como alguien que ha pasado años lidiando con motores diésel, significa que hay un fallo en el circuito de los calentadores o bujías incandescentes, concretamente en el circuito “A”. Si tienes un diésel, sabes que estas bujías son vitales para arrancar cuando el motor está frío; sin ellas funcionando bien, el diésel simplemente no prende como debe. El módulo de control del motor (PCM) está siempre vigilando este sistema, y si detecta que algo no responde bien, salta el famoso código. Básicamente, este sistema es clave para que tu motor arranque de maravilla en frío, evite el típico humo blanco y funcione como debe, especialmente cuando el invierno aprieta.

Causas y el obd code P0380

En todos estos años en el taller, lo que más me he encontrado con el P0380 son fallos eléctricos en el sistema de calentadores. Aquí te comparto lo que suele dar guerra:

Relé de bujías incandescentes averiado o pegado
Unidad de control de bujías incandescentes con fallos internos
Bujías incandescentes quemadas o agotadas
Cables o conectores del arnés en mal estado, partidos o sulfatados
Fusible fundido
Problemas en el PCM, como software sin actualizar (poco habitual, pero no imposible)

Normalmente, el relé y las propias bujías son los que más fallan, aunque te sorprendería la cantidad de veces que un cable roto es el verdadero culpable. Este código aparece en modelos de Ford, Nissan, Opel y Renault; el p0380 puede afectar el sistema de calentadores en todos ellos, así que no te fíes solo del fabricante.

Síntomas y el obd2 P0380

Cuando sale el P0380, lo primero que suele ver cualquier conductor es la luz de check engine encendida. Pero lo que realmente te va a fastidiar es lo difícil que se pone el arranque, sobre todo si es temprano y el motor está frío, o después de dejar el auto parado unas horas. Muchas veces, al intentar arrancar, sale humo blanco por el escape y el motor suena áspero hasta que agarra temperatura. Con modelos como el Nissan Qashqai, el p0380 puede hacer que el arranque en frío sea un auténtico dolor de cabeza.

Diagnóstico y el codigo P0380

Déjame contarte cómo suelo atacar este fallo, paso por paso, para que no te pierdas:

Primero, echo un vistazo a los fusibles del circuito de las bujías incandescentes. A veces, con solo cambiar un fusible quemado, solucionas todo.
Después localizo el relé de las bujías y lo pruebo. Los relés suelen quedarse pegados o fallar. Si tienes un multímetro, revisa que llegue corriente al dar contacto.
Sigo con una inspección visual de los cables y conectores. Busca cualquier señal de cable pelado, sulfatado o conector flojo. No te dejes ningún terminal sin revisar.
Luego, pruebo cada bujía incandescente por separado. Yo las saco y mido la resistencia con el multímetro; si marca infinito o cero, esa bujía está muerta y hay que cambiarla.
Si todo lo anterior está en orden, reviso la unidad de control de bujías incandescentes (si tu coche la tiene). A veces se estropea y no envía la señal como debe.
Por último, si nada de esto lo resuelve, reviso el PCM y su software. Aquí sí que necesitas equipo especializado, pero la verdad es que es poco común.

Te doy un consejo de taller: haz todas estas comprobaciones con el motor frío y, si puedes, pídele a alguien que te ayude girando la llave mientras tú mides voltajes o escuchas cómo actúan los relés. En los Opel, el opel dtc p0380 08 se diagnostica siguiendo este mismo proceso minucioso.

Errores comunes y el P0380

Un clásico que veo a menudo es que la gente se apresura a cambiar las bujías incandescentes sin antes revisar si hay fusibles fundidos o si el relé está dando problemas, y acaban gastando dinero a lo tonto. Otro error es pasar por alto los conectores y cables: muchas veces están sulfatados o partidos y nadie los mira. Tampoco hay que olvidar la unidad de control de las bujías; muchos se obsesionan con las bujías y dejan de lado esta pieza. Mi consejo: no te saltes los pasos básicos, porque normalmente el fallo está justo ahí. Esto pasa mucho en el nissan p0380-96, donde revisar el relé y los fusibles es lo primero que hay que hacer.

Gravedad y el dtc P0380

Dejar pasar este fallo no es ninguna buena idea. Un sistema de calentadores que no funciona puede hacer que el motor no arranque en frío y, si insistes, puedes acabar dañando la batería, el motor de arranque y hasta el motor, porque el diésel no se quema bien. Repetir el arranque varias veces puede llenar el escape de combustible sin quemar, y eso se carga el catalizador o el filtro de partículas. Es un riesgo real para la fiabilidad de tu coche y tu bolsillo. En los Renault, si no arreglas el p0380 renault a tiempo, las consecuencias pueden ser bastante serias.

Reparación y el obd P0380

Las reparaciones que han dado mejores resultados en mi taller suelen ser estas:

Cambiar el relé de las bujías incandescentes si está fallando
Reemplazar las bujías incandescentes dañadas
Reparar o sustituir cables y conectores en mal estado
Poner un fusible nuevo si el antiguo está fundido
En casos raros, actualizar el software o cambiar la unidad de control de bujías incandescentes o el PCM

Siempre insisto en usar repuestos de calidad; ahorrarte unos euros con piezas baratas solo trae problemas. Y si tienes dudas, consulta el manual de servicio de tu coche. Si sigues estos pasos, en la mayoría de los diésel, el error p0380 suele desaparecer sin mayor complicación.

Conclusión

En definitiva, el código P0380 avisa de que algo va mal en el sistema de calentadores, que es esencial para arrancar tu diésel en frío. Ignorarlo puede dejarte tirado o, peor, causar daños costosos. Lo más fiable es empezar por lo simple: fusibles, relé y bujías incandescentes. Solo cuando lo básico está bien, pasa a lo más técnico. Atender este fallo rápido es la mejor manera de evitarte sorpresas desagradables y gastos innecesarios.

Vídeo de YouTube sobre la solicitud "dtc p0380"

Direcciones de los servicios de automóviles

A menudo se buscan los siguientes códigos de error

Comentarios sobre el artículo

¿Qué significa el código P0380?

En la página se presenta un análisis detallado del EOBD/OBDII P0380 para Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroën, Toyota, Lada, Honda, Kia y otros modelos para analizar los factores potenciales y soluciones relacionadas con errores OBD 2, con énfasis en el problema. Ofrecemos documentación técnica y formas de diagnóstico para identificar y aclarar la cuestión de manera eficaz. Nuestro recurso está diseñado para ser una fuente completa de información sobre errores OBD 2, brindándole las herramientas necesarias para una reparación y mantenimiento exitosos de automóvil Si durante la reparación de códigos OBD-2 necesita comprar piezas, ¡no olvide visitar Avtopro!

OBD P0380