Cuando te topas con el código P0086, estás tratando con un viejo conocido en el mundo de los motores con distribución variable (VVT). Desde los primeros modelos donde empecé a ver este sistema, siempre supe que cualquier problema con el solenoide encargado de mover el árbol de levas de escape en el banco 2 (el lado opuesto al cilindro 1) no era cosa menor. Aquí, el ECM/PCM usa ese solenoide para regular el flujo de aceite y así cambiar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas, buscando sacar el mejor rendimiento y consumo posible. Si el módulo detecta que el voltaje en el circuito del solenoide se sale de los parámetros normales, te prende la luz de check engine y graba el código P0086. Créeme, este sistema no es un simple adorno: es esencial para que el motor trabaje con fuerza y use el combustible de manera eficiente.
OBD P0086
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5 minutos de lecturaCausas relacionadas con P0086
En todos mis años de taller, puedo decirte que la mayoría de los dolores de cabeza con el código p0086 vienen de algún detalle eléctrico o del propio solenoide. Te resumo los sospechosos habituales que me han dado más trabajo:
- Conectores flojos, oxidados o que alguien dejó mal puestos en el arnés del solenoide.
- Cableado roto, cortos o circuitos abiertos en las líneas que alimentan el solenoide.
- Solenoide de control de válvulas de escape que simplemente se cansó y dejó de funcionar bien.
- Corto a positivo en el cableado, algo más común de lo que la gente cree.
- En ocasiones contadas, el propio ECM/PCM se rinde y falla por dentro.
Si te toca enfrentar este código, yo siempre empiezo por el cableado y el solenoide, porque ahí es donde suele estar el verdadero problema.
Síntomas y diagnóstico obd P0086
Lo primero que suele saltar a la vista cuando tienes el p0086 es la clásica luz de check engine encendida. Pero rara vez viene sola: el coche puede sentirse sin ganas, responder lento cuando pisas el acelerador o gastar gasolina como si no hubiera mañana. He visto motores que empiezan a cabecear o tener tirones molestos. Si te encuentras con alguno de estos síntomas, no lo dejes pasar. A veces, la solución es sencilla, pero si lo ignoras, puede llevarte a problemas mucho peores.
Diagnóstico paso a paso dtc P0086
Déjame contarte cómo suelo encarar un diagnóstico cuando me llega un auto con este código:
- Mi primer movimiento es revisar a fondo el arnés y los conectores del solenoide de escape en el banco 2. Busco cables flojos, cortados, rastros de óxido o conectores que no ajustan bien. Te sorprendería cuántas veces el fallo está ahí, a simple vista.
- Luego, agarro el multímetro y verifico la continuidad y la resistencia de los cables entre el solenoide y el ECM. Si el multímetro marca infinito o un valor extraño, tienes un corte o una mala conexión.
- Después, con el solenoide desconectado, mido la resistencia entre sus terminales. Siempre comparo contra los valores que dice el fabricante, porque si está muy alto o bajo, ese solenoide ya no sirve.
- No me olvido de buscar cortos a positivo en el cableado. Esto lo hago midiendo voltaje con el contacto puesto y el solenoide desconectado. Si hay voltaje donde no debería, tienes un corto en el sistema.
- Si todo eso sale bien, entonces sí, paso a chequear el funcionamiento real del solenoide con un escáner avanzado o hasta con el osciloscopio, para ver la señal PWM que manda el ECM. Si la señal está mal, puede que el ECM esté fallando.
Siempre te recomiendo ir de lo más fácil a lo más complicado. Y si no estás seguro, busca ayuda: lidiar con electricidad automotriz no es juego de niños.
Errores comunes al tratar obd2 P0086
Un error que veo casi a diario es cambiar el solenoide sin antes revisar el cableado o los conectores. También he visto a muchos meterse de cabeza sin mirar el diagrama eléctrico específico del auto, lo que termina en pruebas innecesarias o errores de diagnóstico. La corrosión en los conectores muchas veces pasa desapercibida y, créeme, es la causante de más problemas de lo que parece. Mi consejo de taller: no ignores los pasos básicos. Ahí es donde suele estar el truco.
Gravedad del codigo P0086
No caigas en la tentación de subestimar el p0086. Si dejas pasar este código, el sistema VVT puede perder sincronía, el motor empieza a gastar más y pueden aparecer daños internos costosos. En casos graves, puedes terminar quemando el solenoide, deformando el árbol de levas o, peor aún, dañando el ECM. He visto autos que quedan inutilizables en plena carretera por no atender esta falla a tiempo. No lo dudes: actúa antes de que el problema se agrande y te deje con la billetera vacía.
Reparación y solución para obd code P0086
Te comparto las soluciones que mejor me han funcionado tras años lidiando con el p0086:
- Reparar o cambiar los cables dañados, flojos o corroídos en el circuito del solenoide.
- Limpiar bien o, si no hay remedio, reemplazar los conectores eléctricos defectuosos.
- Si el solenoide está fuera de rango o no responde, no hay vuelta atrás: cámbialo.
- En casos raros, si el ECM/PCM no manda la señal correcta y ya descartaste todo lo demás, tendrás que sustituirlo.
Siempre apuesta por repuestos originales y sigue el manual del fabricante al pie de la letra. Un arreglo improvisado hoy puede ser un gran dolor de cabeza mañana.
Conclusión
Para resumir, el P0086 apunta directo a un problema eléctrico en el solenoide de control de escape del banco 2, una pieza vital en el funcionamiento del motor. No lo dejes para después, porque puede traerte dolores de cabeza caros y complicados. Mi receta: empieza por lo más básico, revisa cables y conectores, luego ataca el solenoide, y solo al final piensa en el ECM. Si lo atiendes a tiempo, tu motor te lo va a agradecer y tú te ahorrarás disgustos y gastos mayores.
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¿Qué significa el código P0086?
En la página se presenta un análisis detallado del DTC P0086 para Opel, Renault, VW (Volkswagen), Ford, Peugeot, Mitsubishi, Skoda, BMW, Citroën, Toyota, Lada, Honda, Kia y otros modelos para analizar las posibles causas y soluciones relacionadas con errores OBD-II, con atención principal en el problema. Proporcionamos documentación técnica y métodos de diagnóstico para identificar y resolver el problema de manera eficaz. Nuestro recurso está diseñado para ser una fuente completa de información sobre errores OBD 2, brindándole las herramientas necesarias para una reparación y mantenimiento exitosos de auto Si durante la corrección de códigos OBD-II necesita comprar piezas, ¡no olvide visitar Avtopro!