OBD P0079

Causas y dtc P0079

Después de tantos años metiendo mano a diferentes motores, te puedo decir que las causas que más frecuentemente encuentro para el p0079 son estas:

• Problemas en el cableado: cables mordidos, cortos a tierra o conexiones flojas, todo eso suele dar guerra.
• El propio solenoide de control de la válvula de escape puede estar frito o atascado.
• Conectores con signos de humedad, óxido o pines doblados. No sabes lo que la corrosión puede hacer si se mete ahí.
• En situaciones menos habituales, puede ser culpa del PCM, que a veces necesita una actualización o, en el peor de los casos, reemplazo.

Te soy sincero, la mayoría de las veces el problema está en el cableado o el solenoide. Mi consejo: arranca siempre revisando ahí antes de buscarle tres pies al gato en el PCM.

Síntomas y obd P0079

Lo primero que te va a avisar de este problema es la luz de "Check Engine" encendida en el tablero. Pero ahí no termina la cosa. Puedes notar que el motor pierde fuerza, le cuesta responder cuando aceleras o simplemente sientes que va más perezoso de lo normal. Otro síntoma que he visto muchas veces: el consumo de gasolina se dispara, así que si de pronto la bomba te parece más sedienta, ya sabes por dónde va la cosa. Incluso a veces el motor puede vibrar más o sentirse inestable al ralentí.

Errores comunes y codigo P0079

He visto a más de uno ir directo a cambiar el solenoide antes de revisar el cableado y los conectores. Es un error típico y, la verdad, puede salir caro sin resolver el problema. Saltarse la inspección visual y lanzarse a reemplazar piezas a ciegas solo te hace perder tiempo y plata. Otro tropiezo común es no mirar el diagrama eléctrico, lo que acaba en pruebas a cables equivocados. Mi consejo: nunca culpes al solenoide sin antes descartar lo básico en el circuito.

Reparación y P0079

Lo que más funciona, y lo que hago siempre en estos casos, es lo siguiente:

• Reparar o cambiar cables dañados o conectores que estén en mal estado.
• Limpiar bien los conectores, asegurando que no quede ni rastro de humedad o corrosión.
• Si el solenoide falla en las pruebas, ahí sí toca reemplazarlo.
• En muy raras ocasiones, actualizar o cambiar el PCM si de verdad ese es el origen.

No olvides: después de cada reparación, borra el código y prueba el sistema. Así te aseguras de que el fallo no regrese y todo quedó como debe.

Conclusión

En resumen, el P0079 salta cuando hay un problema eléctrico en el solenoide de la válvula de escape, lo que afecta el sistema de distribución variable. No lo dejes pasar, porque te puede costar caro en gasolina, desgaste y reparaciones mayores. Lo más sensato es empezar revisando el cableado y el solenoide; ahí suele estar el detalle. Atiende el código cuanto antes y te ahorrarás dolores de cabeza y dinero en el futuro.