DTC P3377 VOLKSWAGEN

Causas del volkswagen dtc P3377

Te lo digo como alguien que ha lidiado con estos códigos más veces de las que puedo contar: la mayoría de las veces, el problema está en el sensor G520 mismo o en los cables que lo conectan. Pero déjame contarte las causas más comunes que he visto en el taller, y que también aparecen en los manuales de Volkswagen:

• El sensor G520 está muerto, dañado o se ha vuelto loco.
• El conector o el cableado están sueltos, oxidados o rotos. Me ha llegado gente que jura que el sensor está bien, pero resulta que el cable tenía una mordida de ratón.
• Cortocircuito a voltaje positivo en el cableado. Esto puede ser porque algún cable se peló y está tocando donde no debe.
• La centralita del motor (ECU) está dando problemas, aunque esto pasa muy rara vez. Es como culpar al director cuando el portero se equivoca.

Y ojo, esto te puede pasar en Transporter, Passat y Touareg. Si te aparece este código, empieza por el sensor y el cableado: ahí es donde suele estar el lío.

Síntomas del volkswagen P3377

¿Cómo te das cuenta de que tienes el código P3377? Fácil: lo primero que suele encenderse es el testigo de motor en el tablero. Es como la luz de advertencia en el baño: no la ignores. Aparte de eso, te puedo decir que he visto carros que arrancan con dificultad, o que el motor suena irregular, como si estuviera tosiendo. Otro síntoma clásico es que de repente el carro empieza a beber gasolina como si estuviera en una carrera. Y a veces, cuando pisas el acelerador, el motor responde lento o se siente sin fuerza. Si el sensor se muere por completo, el motor puede entrar en modo emergencia, y ahí sí te vas a quedar con un carro que apenas se mueve. Así que si notas alguno de estos síntomas, no lo dejes pasar.

Errores comunes al tratar el dtc P3377 volkswagen

Te cuento un error que veo seguido: mucha gente cambia el sensor sin mirar primero el cableado o el conector. Es como cambiar la bombilla cuando el problema está en el interruptor. Otro clásico es no limpiar los conectores antes de poner el sensor nuevo; ese mugre puede hacer que el código vuelva a salir. Y también es común pasar por alto un cortocircuito en el cableado, lo que lleva a cambiar piezas buenas por nada. El truco aquí es no saltarse los pasos básicos: revisa todo antes de gastar en repuestos.

Reparación para el codigo P3377 volkswagen

En mi taller, las reparaciones más comunes y efectivas para este código son estas:

• Cambiar el sensor G520 si está muerto o ya no da señales de vida.
• Reparar o cambiar el cableado o el conector si están dañados o corroídos. He visto cables que parecían bien por fuera, pero por dentro estaban hechos polvo.
• Limpiar los conectores eléctricos del sensor. Muchas veces, un poco de spray limpiador y listo.
• Y en casos muy raros, reparar o reprogramar la centralita del motor. Eso es como cirugía mayor, pero a veces toca.

Siempre te recomiendo usar repuestos originales y seguir el procedimiento del fabricante. Es la mejor manera de evitar que el problema vuelva a aparecer.

Conclusión

En resumen, el código P3377 te está diciendo que hay un problema con la lectura de temperatura del aire de admisión, casi siempre por culpa de un sensor o cableado que está pidiendo jubilación. Si lo dejas pasar, puedes acabar con el motor funcionando mal o gastando más gasolina. Lo que yo siempre digo: empieza revisando el sensor y los cables, y solo piensa en la centralita si todo lo demás está perfecto. Actúa rápido y con cabeza, y tu Volkswagen (sea Transporter, Passat o Touareg) te lo va a agradecer.