DTC P1948 VOLKSWAGEN

Causas dtc P1948 volkswagen

Te lo digo como lo he visto en el taller una y otra vez: lo que más suele causar este código es:

• Algún cable pelado, quemado o con un cortocircuito entre la unidad de control y el ventilador. He tenido más de un Transporter al que el ratón le dio un buen mordisco al cableado.
• La unidad de control del ventilador que ya no da para más. A veces, simplemente muere de viejo o por humedad.
• El relé del ventilador está muerto, quemado o haciendo falso contacto. Es una pieza pequeña, pero si falla, todo el sistema se cae.
• Conectores flojos, oxidados o llenos de mugre. No sabes la de veces que un simple limpiado de conectores ha salvado el día.
• En ocasiones, el propio ventilador del radiador se pone en corto y arma el lío, y esto me ha pasado tanto en Transporter, Caddy como en Passat.

La verdad, el 80% de las veces el problema está entre el cableado y el relé. Pero nunca descartes la unidad de control, porque cuando se va, te vuelve loco.

Síntomas volkswagen dtc P1948

¿Cómo sabes que tienes este lío? Fácil. El ventilador no arranca cuando debería. Esos días calurosos o en el tráfico, el motor empieza a calentar más de lo normal, y la aguja de temperatura se sube como si corriera una maratón. Puede prenderse la luz de check engine en el tablero (la famosa luz amarilla que nadie quiere ver). Y si la cosa se pone fea, el coche entra en modo emergencia, baja potencia, y parece que traes un tractor, todo por protegerse. Si alguna vez te preguntas por qué el ventilador no suena o la temperatura está rara, ahí tienes una pista clarísima.

Errores comunes P1948 volkswagen

Te sorprenderías de la cantidad de veces que veo a gente cambiar el ventilador o la unidad de control sin siquiera mirar el cableado. Es como cambiar el televisor porque no hay luz en casa. Otro clásico: olvidarse del relé. Es barato, fácil de cambiar y suele ser el culpable. Y ojo, limpiar bien los conectores eléctricos puede resolver el tema sin gastar un peso en piezas. No te lances a cambiar cosas caras antes de revisar lo básico. Ir paso a paso, como quien sigue una receta, te ahorra dinero y corajes.

Reparación P1948

¿Qué hago yo en el taller cuando sale este código? Aquí va mi receta personal:

• Reparo o cambio cualquier cableado quemado, pelado o en corto.
• Cambio el relé del ventilador si está frito o sospechoso.
• Limpio y ajusto todos los conectores eléctricos; muchas veces ahí está el truco.
• Si la unidad de control ya no responde, la sustituyo.
• Y en casos raros, si el ventilador es el que arma el corto, lo cambio también.

Siempre empiezo por lo más barato y sencillo. No hay que gastar de más si el problema está en un cable o un conector sucio.

Conclusión

En pocas palabras: el código P1948 es señal de cortocircuito en el sistema de encendido de los ventiladores del radiador, y eso puede terminar con el motor frito si lo ignoras. No te esperes. Revisa el cableado, el relé y los conectores antes de pensar en cambiar piezas caras. Haciendo las cosas con calma y método, tu Transporter, Caddy o Passat te lo van a agradecer con muchos kilómetros más sin sorpresas desagradables.