DTC P1927 VOLKSWAGEN

Causas volkswagen P1927

Mira, después de tantos años con las manos en los motores, te digo cuáles son los culpables más habituales cuando sale el P1927 en un Volkswagen:

• El relé J496 de la bomba auxiliar está muerto o quemado. Me ha tocado cambiarlo mil veces.
• Algún cable está cortado, mordido (sí, los ratones también visitan los coches), o con una conexión floja por ahí.
• Conectores sueltos, llenos de óxido o ya tan viejos que apenas hacen contacto. Una vez, en un Passat, solo era el conector medio salido por un bache fuerte.
• La bomba auxiliar en sí ya no da más. A veces la pruebas directo y ni zumbido hace.
• Un fusible quemado, especialmente si hace poco hubo un cortocircuito en el sistema.

Te soy sincero: en la mayoría de los casos, el problema está en el relé o el cableado, pero nunca hay que confiarse y olvidarse de revisar la bomba. Más vale asegurarse antes de empezar a cambiar piezas a lo loco.

Síntomas P1927 volkswagen

¿Qué vas a notar si tienes este código? Lo primero, la clásica luz de check engine encendida en el tablero. Pero hay más: el ventilador del motor puede quedarse encendido hasta que pienses que ya se volvió loco, o el motor empieza a calentarse más de la cuenta después de apagar el coche. Me pasó con un cliente en una Caddy: pensaba que el auto tenía vida propia porque el ventilador seguía y seguía. En casos más pesados, el aire acondicionado pierde fuerza cuando el coche está parado, y si ignoras el problema, podrías terminar viendo la aguja de temperatura subir como si estuvieras en el desierto. Créeme, un motor recalentado es una pesadilla que no quieres vivir en plena carretera.

Errores comunes codigo P1927 volkswagen

Te sorprendería la cantidad de veces que he visto a gente correr a cambiar la bomba auxiliar sin mirar antes el relé o los cables. Una vez, un cliente con un Polo había gastado en una bomba nueva… y solo era un fusible quemado. Otro error clásico: no revisar bien los conectores, que a veces solo están flojos o llenos de mugre. ¿No tienes multímetro? Pues te arriesgas a cambiar piezas sin sentido y gastar dinero a lo tonto. Mi consejo de siempre: empieza por lo más sencillo y barato antes de lanzarte a lo complicado. Te ahorras tiempo, dinero y dolores de cabeza.

Reparación códigos de falla P1927 volkswagen

Te lo digo como lo haría a un amigo que viene al taller: lo que más funciona, y lo que hago casi siempre, es esto:

• Cambiar el relé J496 si está muerto. Es barato y fácil de conseguir.
• Reparar o cambiar cables pelados, partidos o conectores en mal estado. Un cablecito suelto puede hacer que todo falle.
• Poner una bomba auxiliar nueva si la vieja ya ni zumba con corriente directa.
• Sustituir fusibles quemados, pero ojo: si se queman de nuevo, busca el cortocircuito.
• Limpiar o ajustar conectores flojos o llenos de óxido. Un poco de spray limpiador hace maravillas.

Después de cada arreglo, siempre borro el código con el escáner y salgo a probar el coche. Si el código no regresa, trabajo bien hecho.

Conclusión

En resumen de taller: el código P1927 en Volkswagen siempre apunta al relé de la bomba auxiliar de refrigeración. Si lo dejas pasar, te arriesgas a un motor recalentado, así que no lo ignores. Lo mejor es revisar primero fusibles, relé y cableado, y solo después pensar en cambiar la bomba. Así casi siempre lo resuelves sin broncas mayores. No te esperes a que el problema crezca, porque los daños pueden ser caros y un dolor de cabeza de los buenos.