DTC P1633 VOLKSWAGEN

Causas de volkswagen dtc P1633

Mira, después de tantos años metiendo mano a Caddy, Golf, Passat y otros Volkswagen, te puedo decir que estas son las causas que más veo cuando aparece ese P1633:

• Un sensor de pedal del acelerador que ya está cansado o directamente muerto.
• El arnés de cables que va al sensor, con cortes, peladuras, o algún cable medio colgando.
• Conectores flojos, llenos de mugre o con óxido en los pines. A veces sólo hace falta un poco de corrosión para fastidiar la señal.

Te cuento una: tuve un Golf hace poco, el dueño juraba que era la centralita, pero era un cablecito partido justo donde no se veía. Así de puñeteros son estos fallos a veces. La mayoría de las veces, el problema está en el sensor o los cables, sobre todo en estos Volkswagen como Caddy, Golf y Passat.

Síntomas y códigos de falla P1633 volkswagen

¿Qué pasa cuando sale este código? Lo más típico es que se prenda la luz de check engine y te mire con cara de pocos amigos. Muchas veces, al pisar el acelerador, el motor responde raro, como si estuvieras pisando una esponja en vez del pedal. Si la cosa va a peor, el coche entra en modo seguro, ese que te deja con la potencia a medias para que no le hagas daño al motor. Es como cuando tu abuela te ponía límite de dulces: lo hace por tu bien, pero fastidia cuando lo necesitas de verdad.

Errores comunes con el codigo P1633 volkswagen

He visto a muchos colegas y clientes ir directos a cambiar el sensor sin ni mirar los cables o los conectores. Error de novato. Otro fallo que se repite es no fijarse bien en los pines del conector: a veces están doblados o llenos de óxido y nadie se da cuenta. Y ojo con saltarse la prueba del multímetro, que es la que realmente te dice si la señal va bien o no. No te fíes solo del código: si asumes que es el sensor y no miras el resto, puedes acabar gastando dinero a lo tonto.

Reparación de dtc P1633 volkswagen

¿Qué es lo que más hago para arreglar este código?

• Cambiar el sensor del pedal si está fundido. No hay vuelta de hoja si el sensor ya no da señales de vida.
• Reparar o cambiar el arnés si veo cables partidos o pelados. Más de una vez, sólo era un cablecito mal y ya.
• Limpiar los conectores, enderezar pines y quitarles el óxido si hace falta. Un poco de spray limpiador hace milagros aquí.
• En casos raros, si todo lo demás está bien y sigue el fallo, mirar la centralita, pero eso es lo último de la lista.

Siempre digo lo mismo: empieza por lo sencillo, cables y conectores, antes de gastar en piezas nuevas. Muchas veces el problema está ahí y te ahorras un buen dinero.

Conclusión

Para resumirlo a lo mecánico: el P1633 te está diciendo que el sensor 2 del pedal del acelerador está dando problemas, y eso puede fastidiar la respuesta del motor y tu seguridad al volante. Lo mejor es atacar el problema de frente: revisa cables, conectores y, si hace falta, el sensor, pero no lo dejes para más tarde. Aquí, la rapidez y el orden en el diagnóstico son tus mejores aliados para evitar líos mayores. Hazme caso: más vale perder media hora hoy que quedarse tirado mañana.