DTC P1631 VOLKSWAGEN

Causas volkswagen P1631

Te lo digo tal cual lo veo en el taller: las causas más comunes de un P1631 son las de siempre, pero no por eso dejan de dar guerra. La más frecuente es que el sensor del pedal del acelerador ya está pidiendo jubilación. He visto sensores que después de años y kilómetros empiezan a mandar señales raras, como si estuvieran medio sordos.

• Un clásico es el cableado: a veces viene alguien con un Touareg, Caddy o Passat y resulta que un cable está mordido, cortado o tiene un falso contacto porque alguien metió mano sin cuidado o entró agua donde no debía.
• Otra: conectores sucios, oxidados o con los pines doblados. El otro día llegó un Passat que no aceleraba nada, y era solo un pin con óxido.

Síntomas P1631

¿Cómo te das cuenta de que tienes el P1631? Lo primero que suele pasar es que se enciende la luz de check engine. Pero eso es solo el principio. Muchos clientes me dicen: "Oye, mi coche no pasa de las 2,000 o 3,000 revoluciones, o acelera como si estuviera cansado". Eso es porque el motor entra en modo emergencia, lo que llamamos "modo tortuga" en el taller: el coche no tira, responde lento o simplemente no acelera por más que le pises. A veces, arranca pero se queda en ralentí y el pedal ni caso te hace. También he visto casos en que el coche ni arranca, aunque eso es menos frecuente. Si te pasa algo así, no es para dejarlo pasar.

Errores comunes dtc P1631 volkswagen

Te sorprendería la cantidad de veces que veo coches a los que ya les cambiaron el sensor, pero nunca revisaron los cables ni limpiaron los conectores. Es como cambiar una bombilla sin mirar si el interruptor está bien. Otro error típico: no comprobar si el fallo es intermitente. A veces, solo moviendo el mazo de cables se nota si el problema aparece y desaparece. Y sí, la gente suele saltarse la limpieza de contactos, que puede dar el mismo fallo. Estos pasos son sencillos, pero si te los saltas, puedes gastar dinero a lo tonto y seguir con el dolor de cabeza.

Reparación P1631 volkswagen

¿Cómo lo soluciono yo en el taller? Te doy la receta que nunca falla:

• Si el sensor está muerto, lo cambio por uno bueno. No hay más vuelta de hoja.
• Si el cableado está tocado (cortes, cortos, conexiones flojas), lo reparo o lo cambio entero, según lo vea.
• Los conectores oxidados o dañados, los limpio bien o los reemplazo si están muy mal.
• Después de todo, reviso que la centralita reciba bien la señal y, si hace falta, le reinicio los valores para que todo quede como nuevo.

Conclusión

Así de claro: el P1631 te está avisando de que hay bronca con la señal del sensor del pedal del acelerador, y casi siempre es por el propio sensor o por el cableado. Si lo atacas desde lo más básico—cables, conectores, y luego el sensor—lo normal es que lo resuelvas sin dramas. Pero eso sí, no lo dejes para después porque puedes terminar con un problema más grande y más caro. Yo siempre digo: más vale arreglarlo a tiempo que lamentarse después.