DTC P1116 VOLKSWAGEN

Causas volkswagen P1116

A ver, te platico las causas que más me encuentro en el taller cuando sale este código:

• Un sensor de oxígeno que ya dio lo que tenía que dar. A veces el calentador interno simplemente muere, así sin avisar.
• Cableado maltratado, pelado, cortado o hasta derretido por el calor. He visto ratones hacer nidos justo ahí, y créeme, dejan un desastre.
• Conectores flojos, llenos de óxido o con los pines chuecos. Una vez llegó un Passat que traía el conector colgando, literal, apenas tocando.
• Bronca eléctrica en el circuito del calentador, como un fusible fundido o un relé perezoso.

En la mayoría de los casos, el tiro está entre el sensor mismo o el cable justo donde más se calienta y vibra. Y este mal se aparece mucho en Passat, Polo y Golf, así que si tienes uno de esos, ojo con esto.

Síntomas codigo P1116 volkswagen

¿Cómo te das cuenta? Lo más obvio: la bendita luz de check engine encendida. Algunas veces tu motor tarda más en agarrar temperatura, como si se pusiera flojo en las mañanas. A veces se pone tragón de gasolina o sientes que responde medio torpe, sobre todo cuando está frío. Pero te digo la neta, muchas veces ni te enteras salvo por el foquito ese que no se apaga. Así de traicionero es este código.

Errores comunes P1116

Te lo digo porque lo veo a diario: mucha gente se va de lleno a cambiar el sensor de oxígeno sin antes revisar los cables o los conectores. También se olvidan de checar los fusibles o el relé del calentador. Saltarse la inspección visual es como buscar las llaves sin mirar la mesa: puedes gastar buena lana en piezas nuevas cuando el problema era solo un cable roto o un pin flojo. No caigas en ese error, revisa todo con calma antes de comprar nada.

Reparación volkswagen dtc P1116

Después de tantos años, te digo lo que mejor funciona cuando sale el P1116:

• Cambiar el sensor de oxígeno (banco 1, sensor 1) si el calentador se murió.
• Reparar o cambiar el cableado y conectores que estén dañados o viejos.
• Limpiar bien los conectores si tienen óxido, y asegurarse de que los pines estén derechitos y firmes.
• Revisar y cambiar el fusible o el relé del circuito del calentador si hace falta.

Y un consejo de viejo: usa siempre piezas originales o, mínimo, de buena marca. He visto sensores baratos que no duran ni seis meses y luego vuelves al mismo problema.

Conclusión

Así que, en pocas palabras, el P1116 te está diciendo que el calentador del sensor de oxígeno delantero ya no hace bien su chamba, y eso afecta todo, desde el rendimiento hasta las emisiones. No lo dejes para mañana: revísalo y repáralo cuanto antes. Primero checa cables y conectores, y si todo está en orden, cambia el sensor. Créeme, arreglarlo a tiempo es la mejor forma de cuidar tu Volkswagen, tu bolsillo y evitarte dolores de cabeza más adelante.