DTC P1114 VOLKSWAGEN

Causas y codigo P1114 volkswagen

Déjame contarte lo que suelo ver cuando me traen un Volkswagen con ese P1114:

• El sensor de oxígeno trasero (banco 1, sensor 2) ya está viejo, perezoso o de plano se murió.
• El arnés de cables que va al sensor está lastimado: puede haber un cable mordido, quemado por el escape o hasta roído por algún ratón. No sería la primera vez que veo eso.
• Las conexiones eléctricas del sensor están flojas, sulfatadas o llenas de mugre. Un simple falso contacto y la computadora ya se vuelve loca.
• En raras ocasiones, la bronca está en la computadora del carro (ECU), pero créeme, eso es lo último que reviso porque casi nunca pasa.

En la mayoría de los Transporter, Polo y Passat que he revisado, el culpable es el propio sensor o algún detalle en el cableado. Nada fuera de lo común, pero si no lo revisas a fondo, puede volverte loco.

Síntomas y P1114 volkswagen

Ahora, ¿cómo te das cuenta de que traes este problema? Esto es lo que normalmente veo en el taller:

• El clásico: la luz de Check Engine encendida en el tablero. Esa lucecita ya me tiene fichado.
• A veces, el carro empieza a gastar más gasolina de lo normal. No es para que te asustes, pero sí se nota en el bolsillo si lo dejas pasar.
• El motor puede sentirse un poquito torpe, pero en la mayoría de los casos sigue jalando bien, solo que no tan fino.
• Si lo ignoras por mucho tiempo, puedes empezar a oler el escape raro o de plano no pasar la verificación de emisiones.

En resumen, si ves la luz de motor prendida y tienes un Volkswagen, especialmente un Transporter, Polo o Passat, yo apostaría a que es uno de estos sensores dando lata.

Errores comunes y volkswagen P1114

He visto cada cosa... La gente suele meter la pata con esto:

• Se van directo a cambiar el sensor de oxígeno sin revisar el cableado. Es como cambiar la batería porque el radio no prende... y resulta que era el fusible.
• No usan el multímetro para medir la resistencia del sensor. Así, a ojo, no se ve si el calentador está muerto.
• Se les olvida checar que los conectores estén limpios y bien apretados. Un conector flojo puede dar el mismo problema y cambiar el sensor no arregla nada.

Mi consejo: no te aceleres. Haz una revisión completa antes de gastar en piezas. Te ahorras tiempo, dinero y dolores de cabeza.

Reparación y volkswagen dtc P1114

Te lo digo por experiencia: lo que más funciona es esto:

• Cambiar el sensor de oxígeno trasero (banco 1, sensor 2) si la resistencia está fuera de rango.
• Si ves cables pelados, quemados o rotos, repáralos o cámbialos de una vez. Nada de parches temporales.
• Desconecta y limpia bien los conectores eléctricos. Un poco de limpiador de contactos hace milagros.
• Si después de todo esto el problema sigue y ya probaste todo lo demás, entonces sí puede que la ECU esté fallando, pero es rarísimo. Eso casi nunca pasa.

En el 99% de los casos, con un sensor nuevo o una buena reparación del cableado, el Transporter, Polo o Passat queda como nuevo. Así de sencillo.

Conclusión

En resumen, el famoso P1114 te está diciendo que el calentador del sensor de oxígeno trasero no está haciendo bien su chamba. Lo más sabio es empezar revisando el cableado y los conectores antes de gastar en sensores nuevos. Si lo dejas pasar, te puede salir caro por el consumo de gasolina y porque puedes arruinar el catalizador. Hazme caso: ataca el problema de raíz y tu Volkswagen (sea Transporter, Polo o Passat) te va a durar mucho más y te vas a evitar broncas grandes después.