DTC P0236 VOLKSWAGEN

Causas dtc P0236 volkswagen

Te lo digo como va: después de tantos años metido entre Passat, Caddy y Touareg, casi siempre el P0236 sale por una de estas razones:

• El sensor de presión ya está cansado, manda señales raras o de plano ya no sirve.
• Las líneas de vacío están rotas, aplastadas, o alguien se olvidó de conectarlas bien después de alguna reparación.
• El solenoide que controla el turbo se echó a perder, y ahí sí, el turbo hace lo que le da la gana.
• Cables pelados, conectores flojos o algún corto eléctrico. No sabes cuántas veces he encontrado un cable mordido por ratones.
• La computadora del motor con algún fallo interno—raro, pero no imposible.
• A veces, el sensor está tan sucio de aceite o mugre que ni lee bien.

Te voy a ser sincero, lo más común es que el problema esté en el sensor o en las líneas de vacío. No te vayas directo a lo caro sin revisar esas dos cosas primero.

Síntomas códigos de falla P0236 volkswagen

Cuando sale este código, lo que normalmente nota el dueño es:

• Se siente el coche 'flojo', como si le faltara ganas. Le pisas y responde lento, pierde potencia.
• La luz de check engine encendida. Esa lucecita que nunca quieres ver.
• A veces el turbo deja de trabajar bien y el coche entra en modo de emergencia, el famoso 'limp mode', que básicamente es la compu diciéndote: 'Aquí nadie corre hasta que arreglen esto.'
• Empieza a gastar más gasolina de lo normal.
• Puede que al acelerar dé tirones o le cueste subir de vueltas.

Si te pasa esto, no lo dejes pasar. El coche se está protegiendo y te está pidiendo que le metas mano antes de que la bronca sea más grande.

Errores comunes volkswagen P0236

He visto a muchos caer en las mismas trampas una y otra vez. Los errores clásicos son:

• Cambiar el sensor nada más porque sí, sin mirar primero si las líneas de vacío están bien.
• No limpiarlo ni revisarlo antes de ir a comprar uno nuevo. A veces sólo está sucio.
• No pelar los boletines técnicos. Créeme, a veces ahí está la respuesta y te ahorras dolores de cabeza.
• Se saltan el solenoide del turbo, piensan que nunca falla, pero sí pasa.
• Ignoran los conectores y cables. Un cablecito flojo hace el mismo desastre que un sensor roto.

Hazlo con calma y paso por paso, no te vayas directo a lo caro. El sensor no siempre es el malo de la película.

Reparación codigo P0236 volkswagen

¿Cómo lo arreglo yo y qué recomiendo? Mira:

• Cambio el sensor de presión si ya no da para más.
• Reparo o cambio las líneas de vacío que estén dañadas. Un parche con cinta no es solución, créeme.
• Le doy una buena limpiada al sensor y a los conectores eléctricos.
• Si el solenoide del turbo no responde, lo cambio.
• Reviso y reparo cualquier cable o conector sospechoso.
• En los casos raros que nada funciona, puede tocar actualizar o cambiar la computadora del motor.

La mayoría de las veces, con una buena revisada y cambiando el sensor o alguna manguerita, el Volkswagen queda como nuevo. Sólo hay que hacerlo bien y no brincar pasos.

Conclusión

Para cerrar, el código P0236 en tu Volkswagen te está avisando que el sensor de presión de sobrealimentación anda dando lata, y eso afecta directo al motor. Si lo dejas pasar, te arriesgas a daños serios y facturas grandes. Mi consejo: checa primero las líneas de vacío y el sensor, sigue el orden que te di y no te saltes pasos. Lo más confiable casi siempre es reparar o cambiar el sensor, y asegurarte que todo el sistema de vacío y control esté al tiro. Así te evitas problemas y tu Passat, Caddy o Touareg sigue jalando fuerte y seguro, como debe ser.