DTC 18080 VOLKSWAGEN

Causas códigos de falla 18080 volkswagen

Mira, después de tantos años en el taller, te puedo contar que las causas más típicas de este código suelen ser:

• Ese cableado entre el ventilador y el módulo de control que se rompe, se pela, o simplemente se desconecta. A veces, es por vibración o porque alguien lo jaló sin querer.
• El conector del ventilador se pone feo: oxidado, flojo, o lleno de mugre. Una vez tuve un Golf que no arrancaba el ventilador porque el conector tenía tierra y óxido de años.
• El ventilador del radiador se puede quedar trabado, o el motor se quema. Es como cuando el ventilador de tu casa deja de girar: no hay milagro, está muerto.
• Fusible del ventilador fundido. Un Polo me llegó que no encendía el ventilador y era solo el fusible quemado. Fácil y barato, pero si no lo revisas, te puedes volver loco buscando el fallo.
• Relé del ventilador averiado. He visto relés que parecen buenos pero están pegados por dentro, y no dejan pasar corriente.
• Cortocircuito a tierra en el cableado. A veces, el cable se rozó con el chasis y se fue directo a tierra.

Casi siempre, el problema está en el cableado o el propio ventilador. El módulo de control raras veces se daña, pero ojo, no es imposible.

Síntomas 18080

Cuando sale este código, lo que vas a notar casi seguro es que el ventilador del radiador no funciona. Especialmente cuando el motor está caliente o usas el aire acondicionado. Los síntomas más claros son:

• La temperatura del motor empieza a subir más de lo normal. Si ves la aguja moviéndose hacia la zona roja, no lo ignores.
• El aire acondicionado pierde fuerza. En un Caddy, me pasó que el aire apenas enfriaba porque el ventilador nunca se activaba.
• El ventilador no se pone en marcha cuando debería. Lo puedes comprobar fácil: pon el aire y espera; si no escuchas el ventilador, ahí está el problema.
• En algunos casos, se enciende la luz de check engine en el tablero. Eso te avisa que algo anda mal.

Si no arreglas el asunto, el motor puede sobrecalentarse. Y créeme, eso sí es peligroso y puede salir muy caro.

Errores comunes dtc 18080 volkswagen

Te cuento, mucha gente se olvida de revisar el cableado completo, sobre todo debajo del ventilador, donde suele rozar y dañarse. Un clásico error de principiante es cambiar el ventilador sin checar primero el relé o el fusible. Así solo gastas de más y el problema sigue igual. Otro fallo común es no verificar la continuidad del cableado, pensando que el ventilador es el único sospechoso. Recuerda: si no llega corriente, el ventilador no tiene la culpa.

Reparación codigo 18080 volkswagen

Las soluciones que más me han funcionado en el taller para este código son:

• Reparar o cambiar el cableado dañado. Si ves un cable pelado o roto, no lo dudes.
• Limpiar o reemplazar el conector del ventilador. Un poco de limpiador de contactos y listo, pero si está muy mal, mejor cambiarlo.
• Sustituir el ventilador del radiador si el motor está quemado. Si no gira, ya no hay vuelta de hoja.
• Cambiar el fusible o relé si están dañados. Son baratos y pueden solucionar el problema en minutos.
• En casos raros, cambiar el módulo de control si está confirmado que se fue. Pero antes de llegar ahí, revisa todo lo anterior.

Siempre, siempre prueba el sistema después de cada reparación. Así te aseguras de que el ventilador funcione como debe.

Conclusión

Resumiendo, el código 18080 te avisa de un problema eléctrico en el ventilador del radiador. Si lo dejas pasar, te arriesgas a sobrecalentar el motor y a tener daños graves. Lo más seguro es empezar por revisar cableado, fusibles y relés antes de lanzarte a cambiar el ventilador. No te la juegues: arregla este fallo cuanto antes. Con una revisión cuidadosa y la reparación adecuada, tu Polo, Caddy o Golf va a seguir rodando sin problemas.