DTC 17748 VOLKSWAGEN

Causas códigos de falla 17748 volkswagen

Después de tantos años en el taller, ya casi de memoria te digo dónde suele estar el problema:

• Un sensor de árbol de levas (G40) que se puso vago o tiene el cable mordido por algún ratón —sí, pasa más de lo que crees.
• El sensor de cigüeñal (G28) también puede estar muerto o con la conexión floja, sobre todo si alguien ya metió mano antes.
• La correa o cadena de distribución a veces se afloja o se desgasta tanto que la sincronización se va al garete. Una vez vi un Passat con la cadena tan floja que parecía una goma vieja de calzoncillo.
• Conectores sucios, oxidados o mal puestos en cualquiera de los dos sensores. Un poco de humedad y ya tienes lío.
• En casos más raros, la propia centralita del motor se vuelve loca, pero eso es lo último que reviso.

La mayoría de veces, el culpable está entre los sensores y la distribución. Y sí, esto lo he visto en todos: Touareg, Passat y Transporter.

Síntomas codigo 17748 volkswagen

Cuando aparece este código, créeme, el coche te lo hace notar:

• Le cuesta arrancar o ni siquiera quiere girar. Hace poco, un Transporter de un repartidor se quedó mudo de la noche a la mañana.
• El motor empieza a tironear, va a saltos o pierde fuerza. Es como si de pronto tuvieras que pedalear una bici con la cadena suelta.
• La luz de avería del motor se enciende, ese testigo que nadie quiere ver.
• Y en casos extremos, el motor se apaga de golpe. Imagínate eso en plena autopista: peligroso de verdad.

Si te pasa algo de esto, no te la juegues. Para y revisa antes de que el daño sea mayor.

Errores comunes volkswagen 17748

Te sorprendería ver cuánta gente cae en estos tropiezos:

• Cambian los sensores a lo loco sin mirar primero si la distribución está a punto. Es como cambiar las pilas al mando cuando lo que falla es la tele.
• Se olvidan de revisar el cableado y los conectores. Y créeme, ahí suele estar el gremlin.
• No borran el código después de arreglar y luego se asustan porque sigue encendido. Hay que hacer todo el ciclo, si no, pierdes tiempo y dinero.

Saltarte estos pasos básicos solo hace que te metas en un lío más grande. Hazlo bien desde el principio y te ahorras dolores de cabeza.

Reparación volkswagen dtc 17748

De todo lo que he visto en el taller, esto es lo que mejor funciona:

• Limpiar bien y asegurar los conectores de ambos sensores. Un poco de spray y paciencia hacen milagros.
• Cambiar el sensor de árbol de levas (G40) o el de cigüeñal (G28) si están muertos. No te la juegues con piezas chinas, usa repuesto original y te olvidas del problema.
• Revisar y, si toca, ajustar o cambiar la correa o cadena de distribución. He salvado más de un Passat así.
• Reparar cualquier tramo de cableado que veas sospechoso. A veces un empalme mal hecho da más guerra que el propio sensor.
• Si después de todo sigue el fallo, ahí sí reviso la centralita, pero eso es rara vez.

Mi consejo: piezas originales y sin prisas. Así no vuelves al taller por lo mismo.

Conclusión

Para resumir, el código 17748 te está diciendo que algo está fuera de sincronía entre los sensores que mandan sobre el motor. No lo dejes para mañana porque puede terminar en algo serio. Haz una revisión ordenada: conectores, sensores, distribución. Si vas paso a paso y sin saltarte nada, normalmente lo arreglas sin mayores dramas. Y si tienes un Touareg, Passat o Transporter, ojo, porque son clientes frecuentes de este tipo de bronca. Ya sabes, más vale prevenir y actuar rápido que lamentar después.