DTC 17105 VOLKSWAGEN

Causas codigo 17105 volkswagen

Te hablo desde la experiencia del taller y también lo que dicen los manuales de fábrica: las causas más comunes para este código son las siguientes.

• El sensor de velocidad KP-G195 se daña—ya sea por humedad, golpes, o simplemente porque se cansa con los años. He cambiado más de uno que parecía intacto pero estaba 'muerto' por dentro.
• Conectores flojos, sucios o llenos de óxido, tanto en el sensor como en el arnés. Un cliente con un Golf vino una vez, y el problema era solo mugre acumulada en el conector. Un poco de limpiador y listo.
• Cables rotos o pelados, o esos falsos contactos entre el sensor y la centralita. A veces la vibración del motor va aflojando todo poco a poco.
• Broncas internas en la transmisión: aceite contaminado o partículas metálicas que hacen que el sensor reciba señales mal. Es como tratar de escuchar música con los audífonos llenos de tierra.
• Muy rara vez, la centralita de la transmisión (TCM) se pone rebelde, pero te aseguro que eso es lo último que reviso. Es como culpar al jefe antes de revisar si el trabajador hizo bien su parte.

La mayoría de las veces, el lío está en el sensor o el cableado, así que por ahí siempre empiezo.

Síntomas volkswagen dtc 17105

Cuando este código aparece, te puedes topar con varios síntomas. Te voy contando los más comunes:

• La luz del motor (Check Engine) o la de la transmisión te saluda en el tablero. Es el carro diciéndote "¡Oye, algo no va bien!"
• La transmisión entra en modo de emergencia, y se queda trabada en una sola marcha. He visto Polos que no pasan de segunda y el dueño pensaba que era el motor.
• Los cambios de marcha se sienten bruscos o raros, como si el carro estuviera aprendiendo a manejar.
• El velocímetro empieza a marcar velocidades locas o deja de funcionar. Un Transporter llegó al taller marcando 180 km/h parado.
• El carro puede perder fuerza o tardar en responder cuando le pisas el acelerador.

Si notas cualquiera de estas cosas, te recomiendo no seguir manejando como si nada. El problema puede crecer rápido y terminar costándote mucho más.

Errores comunes 17105 volkswagen

Te cuento los errores que más he visto en el taller, porque muchos se saltan pasos y terminan gastando más de la cuenta:

• Cambiar el sensor sin revisar el cableado y los conectores primero. Es como cambiar la bombilla sin mirar si el interruptor está apagado.
• No limpiar bien los conectores, lo que deja el problema igual. A veces una limpieza es todo lo que necesita.
• Ignorar el estado del aceite de la transmisión. He visto Transporters con aceite tan sucio que el sensor ni se enteraba de lo que pasaba.
• Asumir que la centralita está fallando sin antes hacer las pruebas básicas. Eso siempre termina siendo lo más caro y, muchas veces, innecesario.

Mi consejo: ve paso a paso y no te lances directo a lo más complicado o costoso.

Reparación volkswagen 17105

Las soluciones que me han funcionado y que recomiendo para este código son:

• Cambiar el sensor de velocidad del eje de salida KP-G195 por uno original o de buena calidad. No te vayas por el más barato, porque he visto sensores "piratas" que duran menos que una hamburguesa en el taller.
• Reparar o cambiar el cableado y conectores que estén dañados o corroídos. Un buen cableado es como tener venas sanas en tu cuerpo.
• Limpiar bien los conectores y asegurarte de que hagan buen contacto. A veces un poco de limpiador de contactos es todo lo que se necesita.
• Cambiar el aceite de la transmisión si está sucio o contaminado. El aceite limpio es clave para que todo funcione suave.
• En casos muy raros, reparar o cambiar la centralita de la transmisión, pero solo después de descartar todo lo demás. No te precipites.

Siempre recomiendo usar piezas originales y seguir los pasos del fabricante. Eso te evita dolores de cabeza a futuro.

Conclusión

Para cerrar, el código 17105 te está diciendo que el sensor de velocidad KP-G195 está fallando, y eso es vital para que la transmisión funcione como debe. Es un problema serio que puede poner en riesgo la seguridad y la vida útil de tu transmisión si lo dejas para después. Lo mejor es empezar revisando el sensor y el cableado, y solo pensar en cosas más grandes si eso no arregla el lío. No lo dejes pasar: entre más rápido lo arregles, menos te va a costar y menos dolores de cabeza tendrás.