DTC 16705 VOLKSWAGEN

Causas típicas 16705 volkswagen

Te hablo desde el taller, con la experiencia de haber visto de todo: el código suele aparecer por cosas como estas:

• El sensor G28 se pone vago, deja de funcionar bien por desgaste o porque algún golpe lo ha fastidiado.
• Conectores sueltos, llenos de mugre, oxidados, o simplemente mal puestos. He visto sensores nuevos fallar solo porque el conector tenía un poco de aceite encima.
• Cables cortados, pelados o con una conexión floja entre el sensor y la ECU. Una vez, me llegó un Golf con un cable que parecía haber sido mordido por un ratón.
• Mala masa o falta de corriente al sensor. Sin buena alimentación, el G28 no puede mandar la señal.
• En muy raras ocasiones, la propia ECU está averiada. En todos mis años, esto pasa una vez cada mucho.

La mayoría de veces, el lío está en el sensor o el cableado. Y sí, lo he visto en Golf, Touareg y Polo más veces de las que quisiera.

Síntomas comunes 16705

Cuando este código aparece, te pueden pasar cosas como:

• El motor no quiere arrancar, sobre todo en frío. Es como si el coche estuviera de mal humor por las mañanas.
• Arranca a ratos, o se apaga de golpe. Te lo digo, es desesperante cuando sucede en mitad del tráfico.
• La luz del motor se enciende en el tablero. Eso siempre pone nervioso a cualquiera.
• Marcha irregular, tirones o el coche pierde fuerza. Una vez un Polo llegó al taller avanzando como si le costara respirar.
• En casos más graves, entra en modo emergencia y se pone lento, como si el coche estuviera protegiéndose a sí mismo.

No ignores estos síntomas, porque pueden ir a peor rápido. Créeme, he visto coches que al principio solo fallaban de vez en cuando y acabaron sin arrancar del todo.

Errores frecuentes volkswagen dtc 16705

Te sorprendería saber cuántas veces he visto a alguien cambiar el sensor sin mirar primero el cableado o los conectores. Es como cambiar una bombilla sin comprobar si el interruptor funciona. También es común olvidar limpiar la zona o no revisar si el sensor tiene corriente. Saltarse estos pasos es gastar dinero y seguir igual. Otro clásico es poner sensores baratos. He visto coches que entran con el mismo error, pero peor, por culpa de piezas de baja calidad.

Soluciones comprobadas volkswagen 16705

Las reparaciones que mejor funcionan y que he probado mil veces son:

• Cambiar el sensor de revoluciones G28 por uno original. No te la juegues con genéricos.
• Limpiar bien los conectores eléctricos del sensor y asegurarlos.
• Reparar o sustituir cables dañados entre el sensor y la ECU. A veces basta con un empalme bien hecho.
• Revisar y restaurar la alimentación y masa del sensor. Sin esto, el sensor no sirve para nada.
• Si después de todo el error sigue, revisa la ECU. Pero esto es muy raro y suele ser el último recurso.

Siempre insisto: piezas originales, conexiones limpias y firmes. Si haces esto, el coche vuelve a la vida.

Conclusión

En pocas palabras: el código 16705 es serio. El sensor de revoluciones es clave, y si falla, te puedes quedar sin coche o con el motor funcionando a trompicones. Haz el diagnóstico pronto y repáralo bien, porque dejarlo pasar solo trae problemas mayores. Empieza por revisar conectores y cables, y si toca, cambia el sensor por uno original. No lo dejes para mañana: tu seguridad y la salud del motor lo agradecen.