DTC 16687 VOLKSWAGEN

Causas frecuentes y 16687 volkswagen

Te hablo desde la experiencia: este código suele tener causas bastante típicas, pero nunca hay que confiarse. Lo que más me encuentro en el taller es lo siguiente:

• Bujía del cilindro 3 que está desgastada, sucia o directamente muerta. Es como querer encender una fogata con cerillas mojadas.
• Cable o bobina de encendido flojos, con conexiones malas, o que ya están pidiendo jubilación. A veces, una simple vibración hace que el cable se suelte un poco y empieza el lío.
• Inyector de combustible tapado o que ya no dispara bien. Me ha pasado que un cliente con un Golf venía con tirones y era solo una gota de mugre en el inyector.
• Fugas de vacío cerca del cilindro 3. Un día, con un Passat, una manguera de vacío estaba partida y ni se veía; el motor no quería andar fino.
• Compresión baja en el cilindro, por desgaste interno. Esto ya es asunto mayor, como cuando el corazón empieza a fallar.
• Problemas en el arnés eléctrico o conectores que parecen estar bien, pero por dentro están quemados o sueltos.

Te digo, la mayoría de las veces el fallo está en la bujía o la bobina, pero no te confíes: revisa todo antes de cantar victoria. Polo, Passat y Golf no se libran de estos problemas, así que ojo al dato.

Síntomas comunes y dtc 16687 volkswagen

Cuando el 16687 aparece, el coche no se queda callado. Lo primero que suele notar el dueño es que el motor empieza a temblar más de la cuenta, sobre todo cuando está en ralentí. ¿Has sentido que tu coche vibra como si estuviera nervioso? Eso es. También puede perder fuerza, responder lento o dar tirones, como si se estuviera ahogando. Si la luz de check engine empieza a parpadear, no lo ignores: es el motor pidiendo ayuda a gritos. En casos más graves, puede oler a gasolina cruda o el consumo se dispara. Me ha tocado ver un Polo que tragaba gasolina como si fuera refresco, todo por un fallo de encendido.

Errores frecuentes y códigos de falla 16687 volkswagen

He visto de todo en el taller, pero el error más común es cambiar todas las bujías o bobinas por igual, sin averiguar cuál falla de verdad. Es como cambiar todas las bombillas de casa porque una no enciende. Otro clásico: no mirar bien los conectores eléctricos, o saltarse la prueba de compresión pensando que todo está bien. Y ojo, una fuga de vacío pequeña puede ser la culpable y pasa desapercibida. Mi consejo: no te saltes pasos, revisa cada detalle y no te precipites. El diagnóstico bien hecho es la mitad del trabajo.

Reparación efectiva y volkswagen dtc 16687

Las reparaciones más comunes que hago para este código, y que también recomienda el manual, son estas:

• Cambiar la bujía del cilindro 3 si está dañada o vieja. Es barato y rápido.
• Reemplazar la bobina de encendido o el cable si ves que están rotos o no funcionan. Si tienes dudas, cámbialos de sitio y prueba.
• Limpiar o cambiar el inyector si está obstruido o no dispara bien. A veces, solo limpiarlo con un producto especial lo revive.
• Arreglar cualquier fuga de vacío cerca del cilindro 3. No subestimes una manguera rota.
• Si hay problemas de compresión, ya es cuestión de abrir motor y ahí sí es una reparación seria.

Siempre te recomiendo usar piezas de buena calidad, conectar todo bien y probar antes de dar por terminado el trabajo. No hay peor cosa que volver a desmontar por una conexión floja.

Conclusión

Para cerrar, el código 16687 te dice que el cilindro 3 está fallando y eso puede causar desde tirones hasta daños grandes si no lo arreglas pronto. Mi consejo de toda la vida: revisa la bujía, la bobina y los conectores primero, y nunca te saltes los pasos básicos. Este problema puede crecer y fastidiar el catalizador, que es caro de reparar. Actúa rápido, haz un diagnóstico ordenado y escucha a tu coche. Así te ahorras problemas y tu Polo, Passat o Golf seguirá rodando como debe. No lo dejes para mañana.