DTC 16502 VOLKSWAGEN

Causas del 16502 volkswagen

Mira, después de tantos años en el taller, te digo las causas más comunes de este código, y te las cuento como se las explico a mis clientes:

• Muchas veces es el propio sensor G62: está muerto, da lecturas raras, o se ha mojado, típico de los coches que han pasado por charcos grandes.
• He perdido la cuenta de los conectores flojos o cables pelados, oxidados o hasta mordidos por ratones. Un cable en mal estado es mano de santo para que salga este fallo.
• También he pillado cortos o cables rotos en el tramo entre el sensor y la centralita. A veces un simple tirón al cambiar el filtro o hacer otra reparación y ¡zas!, problema servido.
• Ahora, que la centralita (ECU) esté tocada... eso es raro, pero no imposible. Sólo lo he visto un par de veces, y casi siempre fue por agua o chapuzas eléctricas.

¿Por dónde empiezo yo? Siempre por el sensor y los cables. Nueve de cada diez veces, ahí está el lío. Ah, y ojo, esto pasa igual en Passat, Touareg y Caddy; son coches con los mismos vicios en este tema.

Síntomas del codigo 16502 volkswagen

¿Cómo te das cuenta de que tienes este problema? Mira, lo típico es que el motor arranca mal, ya sea en frío o en caliente. El ralentí empieza a bailar como si tuviera fiebre, y el consumo de gasolina sube que da gusto. La luz de check engine se enciende y ahí sí que no hay duda. En algunos casos, el ventilador del radiador se queda funcionando como loco o salta cuando ni hace falta. Una vez tuve un Passat que tardaba media vida en calentar y el dueño pensaba que era la calefacción... pero no, era el sensor mintiendo. Así que si notas cualquiera de estas cosas, el G62 puede estar jugando contigo.

Errores comunes en 16502

Uno de los errores que más veo, y que me da rabia, es cambiar el sensor sin mirar antes los cables o el conector. Así puedes tirar el dinero y no arreglar nada. Otro clásico es poner un sensor barato, de esos que compras por internet y que duran menos que un caramelo en la puerta de un colegio. Y no te olvides del refrigerante: si el nivel está bajo, el sensor puede marcar cosas raras y te vuelves loco buscando fantasmas. Si sigues estos pasos, te ahorras tiempo, dinero y disgustos. Hazme caso, que ya me he tropezado con todos estos errores más veces de las que puedo contar.

Reparación códigos de falla 16502 volkswagen

Lo que más hago en estos casos es cambiar el sensor G62 por uno bueno, nada de marcas raras. Si veo que el conector o el cable están tocados, los reparo o los cambio, según lo que vea. Después, borro el código de la centralita y saco el coche a dar una vuelta para asegurarme de que todo va fino. Si aún así persiste el fallo, entonces ya me meto con la centralita, aunque eso pasa muy poco. Y no te olvides: si has perdido refrigerante al cambiar el sensor, rellena y purga bien el sistema. Es un paso que muchos se saltan y luego vienen los calentones.

Conclusión

En resumen, el código 16502 casi siempre apunta a un sensor de temperatura del refrigerante o a sus cables pidiendo ayuda. Hazme caso y atájalo rápido; así te evitas problemas de consumo, emisiones y males mayores. Lo que siempre recomiendo es revisar el sensor, los cables y el nivel de refrigerante. Si hace falta, cambia el sensor por uno bueno y listo. Así tu Volkswagen—sea Passat, Touareg o Caddy—seguirá funcionando como un reloj y tú dormirás tranquilo.