DTC P1150 TOYOTA

Causas y codigo P1150 toyota

Te lo digo como mecánico de toda la vida: el P1150 casi siempre tiene el mismo origen, pero te conviene revisar varias cosas antes de apuntar el dedo. Lo que más he visto en el taller es esto:

• El sensor de relación aire/combustible (A/F) del banco 2, sensor 1, ya dio lo que tenía que dar. Se murió, así de fácil.
• Algún cable del sensor anda roto, pelado, o con conexiones flojas. Unas cuantas veces he visto sensores nuevos con cableado viejo y... nada, el problema sigue igual.
• El conector del sensor puede estar verde de óxido o con los pines chuecos. Me encontré uno así en un Rav4 hace poco.
• La presión de combustible fuera de rango también puede volver loco al sensor. Me pasó con un Camry que tenía la bomba medio cansada.
• Inyectores que gotean o no cierran bien. Es como intentar servir café con una jarra rota.
• Fugas de aire en la admisión, como mangueras flojas o empaques mordidos. Una vez, un Avensis entraba al taller con una manguera apenas conectada y el sensor se volvía loco.

Casi siempre, el problema está en el sensor o en el cableado, pero nunca hay que confiarse. Este código lo he visto en Camry, Avensis y Rav4 una y otra vez.

Síntomas y dtc P1150 toyota

¿Y qué notas cuando aparece el P1150? Bueno, lo primero es la clásica luz de check engine mirando feo desde el tablero. A veces, el carro anda normal, pero otras veces empiezas a notar cositas raras:

• El consumo de gasolina se dispara. Como si le dieras de beber a un caballo sediento.
• El ralentí se pone nervioso, o el carro pega tirones cuando aceleras.
• El motor se siente flojo, como si le hubieran quitado las ganas de vivir.
• Olor a gasolina cruda saliendo por el escape. Eso no es normal.
• Y si tienes que pasar la verificación de emisiones, olvídalo, así no va a pasar.

No ignores estos síntomas. Un pequeño olor o un tirón hoy, mañana puede salir caro.

Errores comunes y toyota P1150

Te digo lo que he visto mil veces: la gente cambia el sensor A/F sin revisar primero el cableado o los conectores. Es como cambiar la batería cuando el problema era el cable flojo. Otro error es pensar que siempre es el sensor y nunca revisar fugas de aire o los inyectores. Y ojo con usar sensores baratos, esos no duran nada y luego regresan con el mismo problema. Lo que siempre recomiendo es revisar todo con calma y sin prisas, porque ir directo a cambiar piezas solo complica y encarece el asunto.

Reparación y códigos de falla P1150 toyota

Lo que mejor me ha funcionado en la práctica para quitarme de encima el P1150 es esto:

• Poner un sensor de relación aire/combustible (A/F) nuevo, pero original. No te la juegues con imitaciones.
• Si ves cables o conectores dañados, cámbialos o repáralos. No parches, hazlo bien.
• Si los conectores están sucios o flojos, límpialos bien y asegúrate de que queden bien ajustados. Muchas veces, solo con eso se arregla.
• Corrige cualquier fuga de aire en la admisión y revisa los inyectores por si están goteando.
• Si la presión de combustible anda rara, ajústala o repara lo que haga falta.

Siempre recomiendo usar piezas originales y, antes de borrar el código, revisar que todo esté bien conectado y hacer una prueba de manejo. Así te aseguras de que el problema no regrese.

Conclusión

En pocas palabras: si te sale el código P1150, tu sensor de relación aire/combustible del banco 2, sensor 1, está pidiendo atención. No lo veas como algo menor. Si lo ignoras, se puede convertir en un dolor de cabeza caro. Haz como yo: revisa primero lo sencillo (cables, conectores, fugas). Si todo eso está bien, ponle un sensor original y asunto arreglado. No lo dejes para después, créeme, sale más barato y te evitas un montón de problemas.