DTC DF120 RENAULT

Causas y codigo DF120 renault

Mira, después de tantos años en el taller, te aseguro que las causas más comunes de un DF120 son siempre las mismas:

• El sensor de cigüeñal está muerto, perezoso o da lecturas raras.
• Cables pelados, conectores con óxido o medio sueltos. He visto casos donde el cable apenas colgaba de un hilo y eso ya basta para dar guerra.
• Falta de masa o de corriente al sensor. Un mal contacto y ya tienes el lío montado.
• Suciedad o virutas metálicas pegadas en la punta del sensor. En motores que ya tienen años, se desprenden limaduras que pueden volver loco al sensor.
• Y aunque es poco frecuente, a veces la culpa es de la propia centralita o del sistema de inyección.

En mi experiencia, el 90% de las veces el problema está en el sensor o su cableado. Así que si tienes un Kangoo, Clio, Scenic o incluso un Ford dando este código, ya sabes por dónde empezar a mirar.

Síntomas asociados a renault DF120

¿Cómo sabes si tienes este marrón? Pues lo más típico es que el coche le cueste arrancar o no arranque ni a la de tres. También puedes notar que arranca bien en frío pero cuando está caliente se para de repente, como si le quitaras la llave. A veces, el motor da tirones, pierde fuerza o va como a saltos. Y si ves la luz de avería del motor encendida y el coche hace cosas raras, sospecha del DF120. Yo siempre digo: si tu Renault Kangoo, Clio o Scenic empieza a hacer de las suyas así, échale un vistazo al sensor de régimen.

Errores comunes en DF120 renault

Te sorprendería la de veces que he visto cambiar el sensor de cigüeñal y el coche sigue igual. ¿Por qué? Porque no revisaron antes el cableado o los conectores. A veces está todo sucio o lleno de virutas y nadie lo limpia. Otro fallo típico: no comprobar si llega corriente al sensor. Puedes gastar dinero y perder tiempo cambiando piezas buenas si no revisas todo. Mi consejo de veterano: antes de nada, mira cables, limpiezas y alimentación. No te fíes solo del sensor.

Reparación y códigos de falla DF120 renault

Te cuento lo que mejor me ha funcionado con estos fallos:

• Primero, limpia bien el sensor y su zona. Quita toda la suciedad y las virutas metálicas, que dan más guerra de la que parece.
• Si ves cables o conectores dañados, repáralos o cámbialos. No te la juegues con empalmes chapuceros.
• Si el sensor da valores raros o no manda señal, toca cambiarlo. No hay más.
• En los pocos casos donde el problema está más lejos, revisa el cableado hasta la centralita. Y si nada de esto funciona, entonces sí, toca mirar la ECU, pero eso es poco habitual.

Siempre recomiendo montar repuestos originales o de buena marca. Lo barato sale caro, créeme: he visto más de un Kangoo o Clio volver al taller por montar sensores de mala calidad.

Conclusión

Al final, el DF120 es la forma que tiene la ECU de decirte que no le llega bien la señal del sensor de cigüeñal. Si lo ignoras, te puede dejar tirado en cualquier momento y, lo peor, poner en riesgo tu seguridad. Hazme caso: revisa primero el sensor y sus cables porque casi siempre está ahí el problema, sobre todo en modelos Kangoo, Clio y Scenic. Si sigues estos pasos de taller, lo más probable es que lo soluciones rápido y sin complicaciones. Y si tienes dudas, siempre es mejor preguntar que quedarse atascado.