DTC P3007 PEUGEOT

Causas y peugeot dtc P3007

En todos estos años en el taller, te puedo decir que casi siempre el problema se repite. Estas son las causas que más veo cuando aparece este código:

• Un caudalímetro sucio o que ya dio todo lo que tenía que dar (y esto pasa mucho si el filtro de aire ha estado sin cambiar más tiempo del recomendable).
• Fugas de aire en la admisión—abrazaderas flojas, manguitos rajados, ese tipo de cosas. Una vez tuve un Peugeot 307 que parecía tener el motor enfermo, y era solo una pequeña grieta en un tubo. ¡Costó encontrarla!
• El filtro de aire hecho una piedra de suciedad. Si no pasa aire, el motor no respira.
• Conectores eléctricos flojos, oxidados o con cables tocados. A veces el problema está en una simple patilla del conector que no hace buen contacto.
• Y, en casos más raros, algún fallo en la centralita o el cableado general.

Te lo resumo: casi siempre la culpa la tiene el propio sensor o algo que estorba el paso de aire. Ah, y ojo, modelos como el 301 y el 307 suelen pecar de lo mismo.

Síntomas y P3007 peugeot

¿Cómo notas que tienes el código P3007? Pues hay señales que cantan por soleares:

• Tu coche pierde fuerza, sobre todo cuando le pisas para adelantar o subiendo una cuesta. Eso lo he visto mil veces.
• El motor empieza a ir a tirones o el ralentí se pone inestable, como si tuviera hipo.
• También puede que veas que el depósito te dura menos, porque el consumo se dispara.
• Y, por supuesto, el dichoso testigo de motor encendido en el cuadro, como diciendo 'ven al taller ya'.

Si lo dejas pasar, el coche puede entrar en modo emergencia, limitando la potencia para que no se rompa nada gordo. Mejor no llegar a ese punto.

Errores comunes y P3007

Un clásico de taller: gente que cambia el caudalímetro sin mirar antes el filtro de aire o si hay fugas en la admisión. Es tirar el dinero. Otra metedura de pata que veo mucho es limpiar el sensor con productos agresivos, que solo consiguen cargárselo. Y ojo, que muchas veces el fallo está en una conexión eléctrica suelta o sulfatada y nadie la revisa. Saltarse estos pasos es como cambiar el motor porque el coche no arranca y resulta que era la batería.

Reparación y codigo P3007 peugeot

Te lo digo claro: lo que mejor funciona, y lo que siempre hago en el taller cuando me traen un Peugeot con P3007, es esto:

• Cambiar el filtro de aire si está sucio o tapado. Es barato y a veces se soluciona solo con eso.
• Limpiar el caudalímetro con un spray específico, si ves que no está dañado.
• Si sigue fallando, toca poner un caudalímetro nuevo. No hay vuelta de hoja.
• Reparar o cambiar los tubos, abrazaderas o cualquier pieza de la admisión que tenga fugas.
• Revisar y arreglar cualquier conexión eléctrica que veas mal.

En raras ocasiones, he tenido que mirar la centralita, pero la mayoría de las veces el problema está en lo anterior. Y ojo, en modelos modernos, si no das con el fallo, revisa también la válvula 307, que a veces da la lata.

Conclusión

En dos palabras: si tu Peugeot te saca el código P3007, casi seguro tienes un problema de aire entrando al motor, normalmente por el caudalímetro, el filtro de aire o alguna fuga. No lo dejes pasar, porque el remedio puede ser sencillo pero el problema grande si lo ignoras. Hazme caso: empieza por lo básico, revisa filtro, fugas y conexiones. Si sigue, cambia el caudalímetro y fuera dolores de cabeza. Así tendrás tu motor funcionando como un reloj y te evitas sustos en la carretera.