DTC P1710 PEUGEOT

Causas más comunes del P1710 peugeot

Déjame contarte lo que más veo en el taller cuando aparece ese bendito P1710 en un Peugeot:

• Muchas veces el propio sensor de la transmisión ya está cansado, ya sea el de temperatura o el de velocidad. He visto sensores que después de años y kilómetros simplemente se rinden.
• Otra causa que nunca falla: el cableado. Un cable roto, uno pelado que hace masa, o simplemente una conexión floja es pan de cada día. No te imaginas la de veces que es solo eso.
• Los conectores también se las traen: oxidados, con mugre o mal puestos. Una vez tuve un Partner que fallaba solo porque el conector parecía limpio, pero por dentro estaba lleno de verdín.
• Fusibles quemados en el circuito del sensor. Esto es clásico. Un fusible de unos pocos pesos y el coche se vuelve loco.
• Ahora, aunque es raro, tampoco descartes el módulo de control de la transmisión. Me ha tocado cambiar alguno, pero casi siempre es lo último que reviso.

Te lo digo directo: en la gran mayoría de los casos el problema está en el sensor o en el cableado. Así que antes de volverte loco cambiando piezas caras, empieza por ahí. Y si tienes un Peugeot Partner, créeme que ya los conozco de memoria: son campeones para dar guerra en esos puntos.

Síntomas y códigos de falla P1710 peugeot

¿Qué notas cuando sale el P1710? Lo primero, casi siempre, es que se prende la luz de check engine o la de servicio en el tablero. Eso es el coche pidiéndote ayuda. Luego, empiezan los síntomas en la transmisión: cambios bruscos, no quiere hacer los cambios suaves, se pone en modo seguro (ese famoso 'limp mode' donde el coche parece que se niega a correr). A veces el coche pierde fuerza o responde raro cuando aceleras. Una vez tuve un 307 que parecía embrujado: de repente no pasaba de tercera, y todo por este código. Si tienes un escáner Expert, ahí sí la cosa es más sencilla porque te dice en qué sensor está la bronca, pero si no, hay que ir por descarte.

Errores comunes con el codigo P1710 peugeot

Te lo digo porque lo he visto mil veces: muchos van corriendo a cambiar el sensor, gastan dinero y tiempo, y luego resulta que el problema era un cable flojo o un fusible quemado. Otro error muy común es no limpiar los conectores, que por dentro pueden tener más tierra que la maceta de la abuela, y eso provoca falsos contactos. Y por último, si ya revisaste todo y sigue el código, no te olvides del módulo de control. A veces está ahí el detalle y muchos se quedan dando vueltas en lo mismo.

Soluciones para el peugeot P1710

Te lo pongo fácil, lo que mejor me ha funcionado para dejar atrás ese código:

• Cambiar el sensor que ya no sirve (sea de temperatura o de velocidad).
• Reparar o cambiar el cableado dañado. No te la juegues con parches, hazlo bien.
• Limpiar y ajustar los conectores eléctricos. Un poco de paciencia aquí te ahorra muchos problemas.
• Cambiar los fusibles quemados y, ojo, averiguar por qué se quemaron.
• En casos raros, tocará cambiar el módulo de control de la transmisión. Pero eso es si todo lo demás está bien y el problema sigue.

Mi consejo: empieza por lo más sencillo, que casi siempre ahí está la solución. El cableado y los conectores son los sospechosos de siempre.

Conclusión

Así que ya lo sabes: el P1710 en Peugeot es una alarma de que la alimentación de un sensor crucial de la transmisión está fallando. No lo dejes para después, porque puede complicarse y salir caro. Lo que siempre recomiendo es revisar el cableado, los conectores y los sensores, y hacerlo en orden. Si actúas rápido y con cabeza, te ahorras muchos males y tu coche vuelve a andar como debe. Y si tienes dudas, busca a un experto o pásate por el taller; a veces una segunda opinión te salva el día.