DTC P1644 PEUGEOT

Causas P1644 peugeot

Te lo digo por experiencia propia en el taller: la mayoría de veces que veo un P1644 en Peugeot, el problema está en uno de estos sitios:

• El módulo de control de la bomba de combustible se ha puesto rebelde, o directamente está muerto.
• El cableado está mordido, cortado, fundido o con un corto. Una vez me trajeron una Partner donde un ratón se había hecho un festín con los cables...
• Los conectores: he visto de todo, desde pines doblados hasta terminales llenos de sulfato o simplemente flojos.
• Fallo en la masa o la alimentación. Si no llega buena corriente, la bomba ni se entera.
• La bomba en sí, aunque suele ser lo último que falla, también puede estar para el arrastre.

En un 90% de los casos, el lío está en el cableado o los conectores. Por eso siempre empiezo por ahí, antes de pensar en gastar dinero en piezas nuevas. Ojo, no es solo cosa de Peugeot: he visto este rollo en Ford, Renault y, sobre todo, en coches que han pasado por manos poco expertas y han tocado el sistema eléctrico. No te fíes si han hecho empalmes chapuceros.

Síntomas P1644

¿Cómo sabes si tienes este problema? Fácil, porque el coche te lo canta enseguida:

• Se enciende el testigo de motor (ese que nadie quiere ver).
• Te cuesta arrancar o, peor, ni arranca.
• En marcha, el motor empieza a dar tirones, pierde fuerza o, de repente, se apaga como si nada.
• He visto coches que empiezan a beber gasolina como si tuvieran sed o el ralentí se vuelve loco.

Si notas algo de esto, ni se te ocurra mirar para otro lado. Dejarlo puede salir caro. Y si tu Peugeot lleva sistemas de conexión tipo Partner, la electrónica puede liarse aún más con este error.

Errores comunes peugeot P1644

He perdido la cuenta de las veces que he visto a gente cometer estos errores de novato:

• Van de cabeza a cambiar la bomba sin mirar antes el cableado ni los conectores. Es como cambiar las ruedas porque el volante vibra, sin mirar si tienes un plomo pegado en la llanta.
• Ni se molestan en comprobar si llega corriente o si la masa está bien. Y muchas veces, ahí está el fallo.
• Se saltan la inspección visual. Y mira, he resuelto más de un caso con solo apretar un conector o limpiar un poco de óxido.
• Arreglan el fallo pero se olvidan de borrar el código y ver si vuelve a salir. Así nunca sabes si de verdad diste con la solución.

Si te saltas pasos, solo conseguirás perder tiempo y dinero. Y para rematar, a veces el error 407 aparece y despista si no sigues el orden correcto. Hay que ir con cabeza y sin prisa, pero sin pausa.

Reparación códigos de falla P1644 peugeot

Te cuento lo que más resultados me ha dado en el taller para arreglar un P1644:

• Reparar o cambiar el cableado o los conectores que estén hechos polvo en el circuito de la bomba.
• Limpiar bien los contactos eléctricos. Muchas veces, con un poco de limpia-contactos y una lija fina, queda como nuevo.
• Si el módulo de control está muerto, no queda otra que cambiarlo.
• Y si la bomba no responde ni a tiros, toca poner una nueva, pero eso es raro.
• No olvides borrar el código después y salir a dar una vuelta para asegurarte de que no vuelve a aparecer.

Siempre, pero siempre, usa recambios originales o de buena marca. Me he ahorrado muchos dolores de cabeza por no escatimar en calidad.

Conclusión

En pocas palabras: el P1644 en Peugeot es una señal clara de que el circuito de la bomba de combustible está dando guerra. Si lo ignoras, puedes quedarte tirado o, peor, romper algo caro. Lo primero que te recomiendo siempre es revisar cables y conectores, que suelen ser los culpables. No lo dejes pasar. Cuanto antes lo soluciones, menos problemas y menos dinero gastarás. Hazme caso, sigue estos pasos y tu coche volverá a rodar como toca, sin sustos ni sorpresas.