DTC P1597 PEUGEOT

Causas frecuentes P1597

Mira, en el taller he visto de todo, pero si hablamos del P1597 en Peugeot, los motivos suelen ser los de siempre:

• La válvula solenoide S2RE está muerta o dando sus últimos coletazos.
• Algún cable se ha roto, cortado, o hace mal contacto; a veces es una tontería, como un cable pelado pegando contra el chasis.
• Conectores flojos, con óxido o algún pin torcido en la zona de la válvula, que es más común de lo que la gente piensa.
• Un fusible quemado que deja todo el sistema sin corriente.
• Ya en casos raros, la centralita (ECU) decide ponerse caprichosa y falla.

Te diré una cosa: en nueve de cada diez casos, el problema está en el propio solenoide o en el cableado. He tenido 308 y 301 que han venido arrastrándose por un simple cable suelto. Y sí, este error también lo he visto en Jeep, Chrysler, 407 y algún otro que comparte la misma idea de sistema.

Síntomas asociados dtc P1597 peugeot

Cuando este código aparece, los síntomas que suelen traerme los clientes son casi siempre los mismos:

• La luz del "Check Engine" o "Avería Motor" se enciende, y ahí ya sabes que toca pasar por el taller.
• El motor entra en modo emergencia, lo que llamamos "limp mode": de repente el coche parece que ha perdido la mitad de la fuerza y no tira.
• A veces da tirones, sobre todo en bajos, o el ralentí empieza a bailar más que un flan en un camión.
• El consumo de gasolina se dispara, y nadie quiere ver eso.

Si tu coche de pronto va tosco y la luz de avería está encendida, apuesta a que el P1597 anda por ahí dando vueltas.

Errores comunes peugeot dtc P1597

He perdido la cuenta de las veces que he visto esto:

• La gente cambia la válvula solenoide antes de mirar el cableado o los conectores. ¡Error de novato! Muchas veces el problema es un simple cable flojo.
• Se olvidan de revisar el fusible. Me ha pasado que el coche vuelve al taller porque nadie miró ese detalle.
• Montan todo sin limpiar bien los conectores, y claro, vuelve el fallo al poco tiempo.
• Saltan a culpar la centralita sin haber descartado lo fácil primero. Eso suele salir caro y rara vez es el problema real.

Mi consejo de viejo mecánico: nunca te saltes los pasos básicos. El 90% de las veces, ahí está la solución.

Solución y reparación codigo P1597 peugeot

Las soluciones que mejor me han funcionado en el taller para este código son estas:

• Si el cableado está dañado, lo reparo o lo cambio. Nada de chapuzas, que luego vuelven los problemas.
• Los conectores sucios o rotos los limpio bien, o si están muy mal, pongo nuevos.
• Cuando la válvula S2RE está muerta, la cambio sin dudar. Una vez puse una de desguace y al mes volvió el fallo, así que desde entonces, siempre recambio bueno y listo.
• Si el fusible está fundido, lo cambio, pero nunca sin antes encontrar por qué se quemó.
• En los raros casos en que la centralita es la culpable, toca repararla o reprogramarla, pero eso es la última carta.

Mi consejo: usa siempre piezas originales o de calidad. No hay nada peor que arreglar algo hoy y que se rompa mañana por usar piezas baratas.

Conclusión

Para resumirlo en cristiano: el P1597 en Peugeot te está diciendo que la válvula solenoide S2RE tiene un circuito abierto, y eso puede dar más guerra de la que parece. No lo dejes para otro día, porque puedes acabar con problemas caros y el coche dando tirones. Revisa primero lo simple: cables, conectores y fusibles. Si eso está bien, entonces sí, piensa en la válvula o, como último recurso, la centralita. Haciéndolo así, la mayoría de las veces el coche vuelve a andar como un reloj. Y si tienes un 308, un 407 o un 301, créeme, más vale prevenir que lamentar.