DTC P1490 PEUGEOT

Causas y P1490

Mira, después de tantos años en el taller, ya casi puedo adivinar las causas de este código. Las más comunes, y te lo digo tanto por experiencia como por los manuales, son:

• Solenoide de alivio de aire secundario que está muerto o se ha puesto perezoso.
• Cables pelados, conectores oxidados, o simplemente un cable suelto en el circuito del solenoide. Me pasó hace poco con un 206: era solo un terminal flojo.
• Un cortocircuito o circuito abierto, lo típico cuando el cableado se roza y se rompe por vibraciones.
• Malas conexiones eléctricas, como esos contactos verdes de óxido que a veces parecen camuflados.
• En casos rarísimos, la centralita se pone rebelde y deja de controlar el sistema.

Te lo digo como experto partner: la mayoría de las veces, el solenoide o el cableado son los culpables. Así que empieza por ahí antes de gastar tiempo y dinero.

Síntomas con códigos de falla P1490 peugeot

¿Qué síntomas vas a notar cuando el P1490 sale? Lo primero y más claro: la luz de motor encendida. Si te saltó, no la ignores. A veces el coche anda igual, pero otras empieza a fallar en frío, consume más gasolina o el escape huele raro, como a huevos podridos. Hace poco, un cliente me dijo que su 206 olía feo solo por las mañanas, y era justo este problema. Pero ojo, muchas veces lo único que ves es la luz de motor. No te confíes aunque el coche parezca normal.

Errores comunes en peugeot dtc P1490

Te cuento los errores que más veo en el taller. Muchos van directo a cambiar el solenoide sin mirar el cableado, pero a veces el problema es un conector suelto o un cable roto, nada más. Otro fallo clásico es no revisar los fusibles; pierdes tiempo y dinero por no mirar lo más fácil. También he visto gente que confunde el P1490 con otros códigos de emisiones. Así que revisa el número exacto antes de empezar. No te dejes llevar por las prisas; como experto y partner de confianza, siempre te digo: primero lo simple.

Reparación como partner de codigo P1490 peugeot

Las reparaciones que más me han funcionado como partner experto son:

• Cambiar el solenoide de aire secundario si está muerto.
• Reparar o cambiar cables y conectores dañados. Una vez arreglé un 206 solo limpiando un terminal oxidado.
• Limpieza de contactos y asegurar que todo esté bien conectado.
• Revisar y cambiar fusibles si están quemados.
• En casos contados, reprogramar o cambiar la centralita.

Lo más efectivo es empezar por el solenoide y el cableado, porque ahí están la mayoría de los fallos. Como experto, te recomiendo no saltarte esos pasos.

Conclusión

Para resumirlo como te lo contaría en el taller: el P1490 en Peugeot es una alerta por un problema en el circuito del solenoide de aire secundario, clave para el sistema de emisiones. No lo dejes pasar, porque puede traer líos serios para tu coche y el medio ambiente. Lo más fiable es revisar primero el solenoide y el cableado, con los trucos y pasos que te he contado. Si actúas rápido y con cabeza, te ahorras dolores de cabeza y tu Peugeot 206 seguirá funcionando como debe.