DTC P1457 PEUGEOT

Causas del codigo P1457 peugeot

Te hablo claro, después de meterle mano a cientos de Peugeot, estas son las causas que más me he topado cuando sale el P1457:

• La tapa del depósito de combustible está floja, mal cerrada, rota o, peor, es una tapa genérica que no sella como debe. No te imaginas cuántas veces he visto esto, la gente cambia la tapa por una barata y ahí empiezan los líos.
• Fugas en las mangueras o en las conexiones del EVAP, especialmente entre el tanque y el canister. A veces una manguera tiene una rajita minúscula y ya con eso basta para armar el problema.
• La válvula de purga del canister se queda trabada o simplemente ya dio lo que tenía que dar.
• El canister EVAP está saturado o dañado. A veces huele a gasolina fuerte, como si estuvieras en una gasolinera todo el día.
• Sensor de presión del tanque (el famoso FTP) que está fallando, dando lecturas locas.
• Conectores eléctricos o cables hechos polvo: pines doblados, sulfatados o flojos. He visto de todo, hasta cables mordidos por ratones.

Créeme, la gran mayoría de las veces es la tapa, pero nunca subestimes una simple manguera o un cable feo. Siempre revisa todo antes de empezar a cambiar piezas a lo loco.

Síntomas del P1457 peugeot

¿Qué vas a notar cuando te sale el P1457? Lo más común es esto:

• La luz de check engine se prende y no se apaga ni aunque le reces al santo del tablero.
• A veces, después de echarle gasolina, te llega ese olorcito a combustible cerca del auto. No es normal, ojo ahí.
• En general, no vas a sentir el auto jalonear ni perder fuerza; el motor sigue funcionando bien. Pero si hueles gasolina y ves la luz, ya tienes dos pistas claras.

Y aunque solo sea la luz y nada más, no lo dejes pasar. El EVAP está ahí por algo: por tu seguridad y para no contaminar más de la cuenta.

Errores comunes peugeot P1457

Mira, no sabes cuánta gente cae en estos errores:

• Cambiar sensores o la válvula de purga sin revisar antes la tapa del tanque o las mangueras. Es como cambiarle el motor a la licuadora cuando solo necesitaba enchufarse bien.
• Olvidar mirar los conectores eléctricos. A veces solo necesitan un buen limpiador de contactos y quedan como nuevos.
• Pasar por alto esas grietas microscópicas en las mangueras, que solo se ven si las doblas bien y las revisas con buena luz.
• Pensar que el olor a gasolina es normal porque acabas de cargar. No, eso es señal de que algo no anda bien.

Saltarse los pasos básicos solo te hace gastar más plata y perder tiempo. Hazme caso, ve de lo simple a lo complicado.

Reparación del P1457

Cuando me traen un Peugeot con P1457, esto es lo que suelo hacer para arreglarlo:

• Primero, cambio o ajusto bien la tapa del depósito de combustible. A veces solo está floja y eso ya arregla todo.
• Si veo mangueras o conexiones con grietas o rotas, las reemplazo. No hay más que hacer.
• Si la válvula de purga está trabada o no responde, toca cambiarla.
• Si el canister está saturado de vapores o dañado, lo sustituyo. Un canister muerto no sirve para nada.
• Sensor de presión que da valores locos o no responde, también va fuera.
• Y claro, limpio o reparo todo cable o conector que vea en mal estado. Un mal contacto puede darte dolores de cabeza por días.

Siempre empiezo por lo fácil y barato, y solo cambio piezas grandes cuando ya estoy seguro que son el problema. Así te ahorras dinero y tiempo.

Conclusión

Para resumirlo como lo haría en el taller: el código P1457 en Peugeot casi siempre es por un problema en el sistema EVAP, y la mayoría de las veces se trata de una fuga o una tapa del tanque que no sella bien. No lo tomes a la ligera, porque además de ser un riesgo para tu seguridad, te puede costar más caro si lo dejas pasar. Empieza revisando lo básico (tapa, mangueras) y si eso no lo arregla, entonces sí, pasa a sensores y conexiones eléctricas. Así arreglas el problema de raíz y sin romper la alcancía. Hazlo como lo haría un buen mecánico: paso a paso y sin saltarte nada.