DTC P1625 OPEL

Causas P1625

Mira, después de años metiendo mano a Omegas, Vivaros y Corsas, te puedo decir que lo que más suele causar el P1625 es:

• El propio ECM se pone "vago" o directamente se muere.
• Algún cable o conector de esos que van al ECM está suelto, roto, o tiene un corto. He perdido la cuenta de cuántos problemas vienen de un cable pelado.
• Los conectores, a veces, se llenan de óxido o no hacen buen contacto. Es como tener una tubería tapada: todo falla.
• Muy de vez en cuando, alguna interferencia eléctrica o un problema de corriente hace que el ECM se vuelva loco.

Casi siempre, la raíz del problema la encuentras en el propio módulo o en el cableado que lo conecta. Es como cuando buscas una fuga de aceite: la mayoría de las veces, está en la junta o el manguito, no en el bloque.

Síntomas códigos de falla P1625 opel

¿Cómo saber si tienes este lío? Lo primero que suele pasar es que la luz de motor se enciende en el tablero. Eso es el coche diciéndote "oye, algo está mal". A veces, ni arranca, o arranca y va a trompicones, pierde fuerza, o se apaga de golpe. He visto Corsas que se ponen en modo emergencia y no te dejan pasar de 30 km/h, como si el coche dijera "te llevo a casa, pero no me pidas más". Si notas cualquiera de estos síntomas, es señal de que la gestión del motor está en las últimas.

Errores comunes P1625 opel

Te confieso, muchos caen en el error de cambiar el ECM sin mirar antes el cableado y los conectores. Es como cambiar el motor porque no arranca, cuando sólo era el relé. Otro fallo que veo seguido es no limpiar los contactos o saltarse la comprobación de la alimentación eléctrica. Si te saltas estos pasos, vas a gastar dinero y el problema sigue ahí. También, usar un escáner genérico en vez de uno específico para Opel puede hacer que el diagnóstico sea más confuso que útil. No te dejes engañar por atajos.

Reparación codigo P1625 opel

Las soluciones que me han dado mejor resultado en el taller son:

• Reparar o cambiar cables o conectores que estén rotos o flojos.
• Limpiar bien todos los contactos eléctricos del ECM. Un poco de spray y paciencia puede salvarte de cambiar el módulo.
• Si el ECM está "muerto" y no responde, toca poner uno nuevo o reacondicionado. No hay otra.
• Muy de vez en cuando, hay que corregir problemas de alimentación eléctrica o interferencias, pero eso es raro.

Después de cada reparación, siempre salgo a probar el coche para asegurarme de que el código no vuelve. Es la única manera de estar seguro.

Conclusión

Si te sale el P1625 en tu Opel, tienes un problema serio con el ECM o el cableado. No lo ignores, porque te puede dejar tirado o romperte algo caro. Lo que siempre recomiendo es empezar por lo sencillo: revisa cables y conectores. Si todo está bien y el código sigue, lo más seguro es cambiar el ECM, pero siguiendo los pasos oficiales. Si actúas rápido y con cabeza, te ahorras dolores de cabeza y dinero. Eso es lo que te diría si estuvieras aquí en el taller conmigo.