DTC P1444 NISSAN

Causas códigos de falla P1444 nissan

Mira, después de tantos años en el taller, ya casi podría apostar los tornillos de mi caja de herramientas a que las causas del P1444 en Nissan suelen ser una de estas:

• Sensor de presión del EVAP que se pone rebelde y deja de mandar la señal correcta.
• Esa electroválvula de purga que se queda abierta, como si se le hubiera olvidado cerrar la puerta (esto pasa más de lo que crees).
• Válvula de ventilación EVAP que ya no hace su trabajo.
• Canister EVAP rajado, roto o simplemente saturado de tanta mugre y vapor.
• Mangueras conectadas al revés, tapadas o con fugas que apenas se ven.

Te soy sincero: lo más común es que la bronca esté en la electroválvula o en alguna manguera, pero nunca hay que confiarse y dejar de revisar el sensor o el canister. Más de una vez me han sorprendido.

Síntomas P1444

Lo primero que vas a notar, y casi siempre lo único, es la famosa luz de "Check Engine" encendida en el tablero. La mayoría de la gente ni se entera de nada raro en el andar del carro, pero ojo, a veces puede salir un olorcito a gasolina, sobre todo si apagas el motor y te quedas cerca un rato. Ahora, si el problema se pone peor, podrías batallar para encender el coche o sentir que el motor no va parejo. Pero, te soy franco, con el P1444 eso no es lo más común. Es más sutil el asunto.

Errores comunes codigo P1444 nissan

Te cuento lo que más veo en el taller: cambiar la electroválvula de purga sin siquiera mirar las mangueras o el canister. Otro clásico es olvidarse del sensor de presión, como si nunca fallara. Y ni qué decir de los conectores, que pueden estar verdes de óxido o medio sueltos, y nadie les hace caso. Si te saltas estos pasos, lo más seguro es que termines gastando en piezas que no necesitabas y el problema sigue ahí.

Reparación P1444 nissan

Esto es lo que yo hago y lo que suele funcionar para quitar el P1444 en Nissan:

• Cambio la electroválvula de purga si está trabada o ni siquiera responde a la prueba.
• Si el sensor de presión está dando datos raros, lo reemplazo sin dudar.
• Reviso todas las mangueras y las cambio si están rotas, flojas o con fugas. A veces, sólo con ajustar una manguera ya queda.
• El canister, si lo veo roto o lleno de humedad, hay que cambiarlo.
• Y, por supuesto, limpio o reparo los conectores eléctricos si hay óxido o mal contacto.

Mi consejo de mecánico: siempre empieza por lo más fácil y barato, como las mangueras y conectores, antes de gastar en piezas más caras. Muchas veces, ahí está la solución.

Conclusión

Para cerrar, el P1444 en Nissan casi siempre apunta a un problema con el control de los vapores del EVAP, y la mayoría de las veces la bronca está en la electroválvula o en las mangueras. Lo que siempre recomiendo es empezar por lo sencillo: revisa mangueras y conectores antes de irte directo a cambiar piezas caras. Si todo eso está bien, entonces sí, revisa la electroválvula y el sensor de presión. No lo dejes pasar, porque lo barato sale caro y, créeme, arreglarlo a tiempo te ahorra muchos dolores de cabeza y dinero.