DTC P1105 NISSAN

Causas más frecuentes del codigo P1105 nissan

Ahora, déjame contarte lo que realmente he visto en la trinchera. La mayoría de los Navara, Primera y Almera que llegan con el P1105 tienen uno de estos problemas:

• La válvula solenoide MAP/BARO se queda trabada o ni siquiera le llega corriente. Me ha pasado ver una tan llena de mugre que no había quien la moviera.
• El cableado o los conectores están hechos polvo: cables partidos, cortos, conectores verdes de tanto óxido… Un clásico, sobre todo en coches que han pasado por muchas manos o que viven en sitios húmedos.
• Sensor MAP que ya dio todo lo que tenía que dar, o que está mal conectado. A veces la ficha se ve bien por fuera, pero está floja por dentro.
• Y en algunos Nissan, el sensor MAP viene pegado dentro de la computadora (ECM). Si eso falla, ya hablamos de palabras mayores, pero la verdad, es raro que sea esto.

Te doy el consejo de viejo mecánico: casi siempre el lío está en la válvula solenoide o en los cables. Antes de tirarte a cambiar piezas caras, empieza por ahí. Te puedes ahorrar un buen dinerillo.

Principales síntomas asociados a P1105

¿Cómo te das cuenta de que tienes el P1105? Fácil. Primero, la luz de Check Engine te va a mirar fijo desde el tablero, como diciendo "eh, aquí pasa algo". Luego, el motor puede temblar en ralentí, o sentirse como si tuviera sueño al pisar el acelerador. He tenido clientes que me cuentan que el coche responde tarde, o que de repente ya no tiene el mismo brío de antes. A veces es tan sutil que solo lo notas porque algo suena diferente. Si tu Nissan Navara, Primera o Almera empieza con alguno de estos síntomas y tienes la luz encendida, ya sabes por dónde van los tiros: hay que meterle mano al sistema de presión.

Errores comunes al tratar nissan P1105

Te cuento lo que más veo en el taller: mucha gente corre a cambiar el sensor MAP o, peor aún, la computadora entera, sin mirar antes los cables y conectores. También es común saltarse la limpieza de los contactos eléctricos, y más de una vez he resuelto el lío solo con un poco de spray. Otro error que cuesta dinero es no probar la válvula solenoide directamente; cambian piezas buenas solo por no hacer una prueba de banco. No caigas en esos atajos caros, revisa lo básico y te evitarás dolores de cabeza y de bolsillo.

Soluciones comprobadas para nissan dtc P1105

Después de tantos años en esto, te digo lo que de verdad funciona para el P1105:

• Si ves cables pelados o conectores verdes de óxido, repáralos o cámbialos sin pensarlo.
• Una buena limpiada a los contactos eléctricos hace milagros. No te saltes ese paso.
• Si la válvula solenoide no responde a la prueba directa, cámbiala. No hay vuelta de hoja.
• Si el sensor MAP está muerto, reemplázalo. Y si tu modelo lleva el sensor dentro de la ECM y ya revisaste todo lo demás, entonces sí, toca mirar la computadora.

Cuando termino cualquier reparación de estas, siempre borro el código con el escáner y saco el coche a dar una vuelta. Si el código no vuelve, trabajo bien hecho. Así de claro.

Conclusión

Para cerrar, el P1105 es el típico aviso de que el sistema que mide la presión en tu motor Nissan (Navara, Primera o Almera) está pidiendo cariño. No es cosa menor, porque de ahí depende que el motor funcione redondo. Lo primero que reviso y te recomiendo revisar son cables, conectores y la válvula solenoide. Eso suele ser el meollo del asunto. Si sigues estos pasos, casi seguro que lo solucionas y te evitas líos mayores. No lo dejes para otro día—tu motor y tu bolsillo te lo van a agradecer, palabra de mecánico.