DTC P1678 HYUNDAI

Causas de P1678 hyundai

Mira, después de años revisando Hyundais con este código, te cuento cuáles son las causas que más me encuentro:

• Cableado o conectores entre la EMS y el relé o el motor del ventilador número 2 que están rotos, quemados, o llenos de óxido. He visto cables que parecen bien por fuera, pero por dentro están como espagueti pasado.
• Relé del ventilador que está muerto. Me ha tocado ver relés que fallan solo cuando el coche está caliente, como si les diera pereza.
• Motor del ventilador número 2 que ya no gira, a veces por desgaste, a veces porque se le metió agua y se oxidó.
• Línea de datos abierta, o sea, la comunicación entre módulos está interrumpida, como si cortaras el teléfono en mitad de una llamada.
• La EMS (computadora del motor) con problemas internos, aunque esto es menos común, pero cuando pasa, el coche se vuelve loco.

Te diría que el cableado y los conectores son los campeones de las averías, sobre todo en coches que han pasado por charcos, lluvia o vibraciones fuertes.

Síntomas de dtc P1678 hyundai

¿Cómo sabes que tienes este lío? Los síntomas típicos que veo en el taller cuando sale el P1678 son:

• La luz del motor (Check Engine) se te prende en el tablero, y ahí ya sabes que algo no va bien.
• El ventilador de enfriamiento no arranca cuando debería, o se queda encendido más tiempo que un ventilador de sobremesa en verano.
• El motor empieza a calentar más de lo normal, sobre todo si estás atrapado en un tráfico pesado o hace calor afuera. He visto Sonatas que se ponen a hervir en pleno embotellamiento.
• El ventilador suena raro, arranca y para de manera irregular, o directamente ni lo oyes aunque el motor esté caliente.

Si notas que la aguja de temperatura sube, no te hagas el loco. El sobrecalentamiento es uno de esos problemas que te pueden dejar tirado en cualquier momento.

Errores comunes en la solución del codigo P1678 hyundai

He visto gente cometer los mismos errores una y otra vez:

• No mirar bien los conectores, que por fuera parecen limpios, pero por dentro están llenos de sulfato, como una batería vieja.
• Cambiar el ventilador o la EMS sin antes revisar el cableado y los relés. Eso es como cambiar el motor porque el coche no arranca y se te olvidó mirar si hay gasolina.
• Olvidarse de revisar los fusibles específicos del ventilador, pensando que solo porque el motor arranca, todo está bien. Craso error.

No tires dinero a la basura cambiando piezas antes de hacer las revisiones básicas. Los problemas simples son los más comunes, créeme.

Reparación recomendada para hyundai P1678

Las soluciones que me han funcionado y que siempre recomiendo son:

• Reparar o cambiar los cables y conectores dañados entre la EMS y el ventilador. A veces, solo limpiar los conectores con un poco de spray es suficiente.
• Cambiar el relé del ventilador si está flojo o no funciona bien. Los relés baratos pueden dar dolores de cabeza.
• Sustituir el motor del ventilador si no responde al darle corriente directa. Si no gira, ya no hay vuelta atrás.
• Arreglar cualquier interrupción en la línea de datos EMS, soldando o reemplazando el cable si hace falta.
• Y en casos muy raros, cambiar la EMS, pero eso solo si has descartado todo lo demás. Es la última carta.

Mi regla de oro: prueba cada pieza antes de cambiarla, así no gastas de más ni te llenas el taller de repuestos innecesarios.

Conclusión

Para cerrar, el código P1678 en Hyundai es un aviso claro de que el ventilador de enfriamiento número 2 no está siendo controlado como debe, y eso puede poner en riesgo la temperatura del motor. No lo ignores, porque puede acabar en un problema gordo y caro. Haz primero las revisiones básicas: fusibles, relés, cables y conectores. Si todo eso está bien, entonces sí piensa en piezas más costosas. Atender este código a tiempo es lo mejor que puedes hacer para cuidar tu Santa Fe, Elantra o Sonata y evitar que el motor se convierta en una sopa de piezas. Cualquier duda, aquí estoy para ayudarte.