DTC P1890 HONDA

Causas códigos de falla P1890 honda

¿Quieres saber qué suele causar el código P1890 en Honda? Te lo cuento como lo he visto en carne propia en el taller:

• El cuerpo de válvulas de la transmisión, que yo siempre llamo el cerebro hidráulico, se daña o empieza a fallar. Es el tipo de cosa que da lata con los años, sobre todo si el aceite no se ha cambiado seguido.
• Solenoides de cambio pegados, quemados o abiertos. Son como pequeños interruptores que, si se quedan dormidos o se chisporrotean, fastidian todo el show de los cambios.
• Cables con falso contacto, conectores sulfatados o rotos en el arnés del cuerpo de válvulas. Más de una vez he resuelto el problema sólo limpiando y apretando esos conectores.
• Desgaste o daño mecánico serio dentro de la transmisión: piezas trabadas, engranes gastados... aunque esto ya es menos común, pero sucede, sobre todo en carros con mucha batalla.

La mayoría de las veces, el pleito está entre el cuerpo de válvulas y los conectores eléctricos, pero si notas síntomas muy graves, no descartes que la transmisión por dentro ya esté pidiendo auxilio.

Síntomas dtc P1890 honda

¿Cómo te das cuenta de que tienes el código P1890? Fácil, la luz de check engine se prende y ahí empieza el show. Pero eso no es todo. Lo que me han contado y he visto es:

• Cambios bruscos o que llegan tarde, como si el carro dudara antes de meter la siguiente velocidad.
• Transmisión atorada en una sola marcha, lo que muchos llaman "modo emergencia". El carro apenas avanza y no hay manera de hacerlo cambiar.
• Falta de respuesta al pisar el acelerador. Sientes que pisas y no pasa nada o responde muy lento.
• A veces, ruidos raros o vibraciones cuando cambia de velocidad. Eso ya es mala señal.

Si te pasa cualquiera de estas cosas, no te hagas el valiente. Seguir manejando así sólo va a empeorar la cosa y podrías quedarte tirado en cualquier lado.

Errores comunes codigo P1890 honda

He perdido la cuenta de las veces que me traen un Honda donde alguien ya cambió medio carro antes de revisar lo básico. El error más común es saltarse la revisión de conectores y el estado del aceite. Otro clásico: aventarse a cambiar el cuerpo de válvulas o solenoides sin haber probado si el problema era un simple cable suelto o con óxido. Y ojo, no siempre es eléctrico; a veces hay piezas mecánicas bien gastadas. Mi consejo de amigo: no te vayas directo a lo caro, haz las pruebas simples primero. Te ahorras corajes y dinero.

Reparación P1890

¿Qué hago yo cuando sale este código? Te lo resumo con lo que mejor funciona en el taller:

• Reparar o cambiar los arneses y conectores que estén dañados, flojos o llenos de óxido. A veces, sólo limpiándolos bien el carro revive.
• Limpiar o reemplazar solenoides que estén pegados o muertos dentro del cuerpo de válvulas. Es increíble cómo un solenoide flojo puede echar a perder todo el sistema.
• Si el cuerpo de válvulas ya está muy gastado o dañado, ni modo, hay que cambiarlo completo.
• Si hay daños internos en la transmisión (lo menos deseable), toca reparar o hasta reconstruir la caja. Aquí sí no hay atajo barato.

Siempre que puedas, usa piezas originales y sigue lo que marca el fabricante. Un repuesto barato puede salir caro después.

Conclusión

Para cerrar, el código P1890 en Honda no es de esos que puedes ignorar. Es señal de que el sistema que manda los cambios está en problemas y, si no le entras rápido, el daño puede ser grande y caro. Empieza siempre por lo sencillo: revisa el aceite, los arneses y los conectores antes de pensar en cambiar piezas caras. Si sigues un buen diagnóstico y usas refacciones de calidad, la mayoría de las veces el carro regresa a la vida sin dramas. No lo dejes para después: tu seguridad y el bolsillo te lo van a agradecer.