DTC P1768 HONDA

Causas frecuentes y honda dtc P1768

Te hablo desde el taller, con las manos sucias y el café frío al lado: lo que más veo cuando sale este código es lo siguiente:

• El solenoide de presión del embrague ya no sirve—o está flojo, o de plano murió.
• El cableado que va al solenoide está cortado, pelado, o a veces con un corto que ni te imaginas.
• Los conectores eléctricos llegan con óxido, tierra, pines doblados o medio salidos. Una vez me topé con uno que tenía hasta un pelo de perro metido, ¡para que veas!
• Muy de vez en cuando, el problema está en la propia computadora de la transmisión, pero te soy sincero, eso es raro como ver un Civic sin rayón.

En la gran mayoría de los casos, la raíz del asunto está en el propio solenoide o en el cableado. Así que antes de pensar en cosas raras, revisa lo básico.

Síntomas comunes y códigos de falla P1768 honda

¿Cómo te das cuenta que el P1768 está dando lata? Bueno, para empezar se enciende la luz del "Check Engine" (el típico susto). Pero eso no es todo: muchas veces el carro empieza a dar jalones al cambiar de velocidad, le cuesta trabajo hacer los cambios, o de plano se queda atorado en una sola marcha—eso que los mecánicos llamamos "modo de emergencia". He tenido clientes que solo notan la luz y nada más, pero ojo: aunque el carro ande bien, si no haces caso, el problema se puede poner feo rapidísimo.

Errores habituales y codigo P1768 honda

Te voy a ser franco: he visto a muchos caer en la trampa de cambiar el solenoide de volada sin antes revisar bien los cables y conectores. A veces es solo un pin sucio o flojo. Otro error típico es ignorar la condición del aceite de la transmisión; si está como café quemado, puede ser la raíz del problema y ni te diste cuenta. En resumen, no te lances a cambiar piezas caras sin antes revisar lo básico—eso te puede ahorrar un buen billete y corajes.

Soluciones recomendadas y honda P1768

Lo que mejor me ha funcionado y le recomiendo a mis clientes es esto:

• Cambiar el solenoide de presión si ya no sirve.
• Reparar o reemplazar cualquier cable pelado, roto, o sospechoso.
• Limpiar bien los conectores, o cambiarlos si están muy dañados o con óxido.
• Si después de todo eso sigue el problema, ahora sí, dale una revisada a la computadora de la transmisión. Pero te repito, eso pasa poco.
• Y no olvides cambiar el aceite de transmisión si está sucio o viejo; a veces con eso el solenoide revive y te ahorras una lana.

Siempre que puedas, usa refacciones originales Honda y sigue los pasos del manual. Es la mejor forma de que el arreglo dure y no te de dolores de cabeza después.

Conclusión

En resumen, si tu Honda te tira el código P1768, no lo veas como algo menor. Es un aviso de que algo no anda bien en el circuito del solenoide de presión del embrague de la transmisión automática. Si lo dejas pasar, el daño puede ser mucho más caro y complicado. Así que ve por lo sencillo primero: cableado, conectores, aceite, y si hace falta el solenoide. Atenderlo rápido es la clave para que tu Honda siga jalando bien y no te deje tirado. Eso te lo digo yo, que lo he visto mil veces en el taller.